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March 19, 2005

ビーチサイドグランプリ

エンジン実働総時間約15:52(本日実働時間約1:17)
エンジン最高回転数11220rpm
本日のベストタイム 33秒196
自己ベストタイム 32秒.91

変更点
ドライブスプロケ 13→14
ドリブンスプロケ 41→45(二次減速比0.317073→0.311111)
リアサスペンション mini純正→トガシエンジニアリング
ニードルクリップ 中段→上段
ガソリン GRP-TE約4%添加
LLC補充。
リアホイールのシール除去。シールレス用カラーに変更。
チェーン新品。ダブルリンクにて106~110コマ選択可。今回110コマ。


新コースにあわせ、ショート化。
立ち上がり加速を得ると同時に最終コーナーへ5速でアプローチを行うため。
しかし、全体的に遅くなっているため、効果無し。走り込み要す。
低回転からのツキが悪く、クリップ位置変更、改善みられる。
リアサス、効果不明(T_T)
課題、アクセル全開のクラッチ操作のみのシフトアップの練習。意識していても、アクセルを戻している。
4速→5速が渋い。4CR投入予定。効果なしの場合はGRP添加。
マイポンダー設置位置変更要す。

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