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March 27, 2005

セッティング変更

 旋回を向上させるべく、車高の調整を行った。
 使用する工具は、リアサスを外すための14mmソケット+ラチェット。取り付け時にトルクレンチ。車高の調整には20mmと22mmのスパナを使用する。
 しかし、20mm、22mm両サイズとも所有しておらず、急遽近所のDIYショップでKTCの20mm片口めがねを購入。22mmはモンキーで代用とした。
 車高は、210.5mm→215mmと変更。
 違いがわかればいいのだが・・・。

セッティングデータ
      キャブレータ:PF70M
             MJ       :#105
             SJ       :#40
             AS       :1-1/2
             JN       :J65C
             NC       :1段目

      オイル   :WAKO'S 2CR
             混合比     :50:1

      ガソリン  :JOMO
             種別      :シエットGP1+
             添加剤    :GRP-TE 4%

      プラグ   :NGK BR9ES

      フロントサス:ノーマル
             スプリングレート:0.5
             スプリングの識別:1段バネ
             オイル     :SHOWA SS8N
             オイルレベル  :107(122)
             突き出し    :4mm
             プリロード   :14.75mm

      リアサス  :トガシエンジニアリング
             ショック長   :215mm
             スプリング   :自由長90L
             バネレート   :17.0kg/mm
             セット長    :81.5mm
             イニシャル   :8.5mm
             コンプレッション:-16ノッチ
             リバウンド   :-20ノッチ

      ポジション :NSRmini用可変ポジションプレート
             ステップ位置  :22mm UP/15mm BACK

      吸気系   :NSR50純正
             ターボフィルター

      排気系   :ノーマル

      点火系   :ノーマル

      二次減速比 :サンスター
             Drive      :14
             Driven      :45

      タイヤ   :ダンロップ TT91GP
             空気圧     :Fr 1.5
                       Rr 1.6

      チェーン  :RKエキセル GP420MS
              リンク     :110

     ブレーキパッド         :Fr ノーマル
                       Rr ノーマル

      その他
            CR80用クラッチスプリング2本
            ミッションオイル WAKO'S 4CR
            ブレーキフリュード WAKO'S SP-R

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