パワーチェック in Absolute

　せっかくOHしたのだから、エンジンが元気なうちにパワーチェックをしておこう！、と思い、今日は新コブラ(GSX-R250R/SP）のパワーチェックに行って来ました。

　お店の予約は15時だったので、ライディングサービスBONに遊びに行きました。
　時間まで、ずいぶん余裕があるので、BONさんにお願いをして電動ドリルドライバーをお借りし、トランポ内のFｉｔｓケースを固定する作業をしました。

　右下のケースを4つ重ねて積載しているのですが、特に固定していなかったために、横Gが掛かると、左右に倒れてしまいます。そこで、ケースを下の板と固定することにしました。

　さらにアーップ！

　木ねじを利用し、固定しました。
　ドライバーを使っていたのでは、日が暮れていたかもしれません。そんな作業も、電動ドリルドライバーがあれば、あっという間でした。
　電動ドリルドライバー、ほ、欲しいカモ。

　現地で暖機運転がどれだけできるのか、ちょっと不明だったので、BONさんのお店の駐車場で、新コブラの暖機運転をしておくことにしました。
　下の画像はその図です。

　トランポから降ろすのが面倒で、積んだまま暖機です。
　きっと、通りががった人たちは、なんていい音のするレジアスエースなんだ、と思ったことでしょう・・・なんてわけないですね(^^;;

　パワーチェックを行うお店は、バイク用のHIDで有名な「アブソリュート(Absolute)」です。
　伊勢原市にあるなんて、ご存知でしたか？
　ボクも人から教えてもらうまで、全く知りませんでした。
　家から近いのがなかなか便利です。

　これがお店。

　もちろん、撮影許可はもらってあります(^^)

　これがパワーチェック風景。

　で、結果はコチラ。

　カタログ値が45馬力、2.6kg-mに対し、37馬力、2.0kg-mでした。
　馬力に関しては、今回は後輪出力の計測ですので、駆動ロスを10～15%とすると、それほど悪くない数字だと思います。トルクは・・・ちょっと不満カモ。
　でも、一概に言えない点として、マフラーが社外のダイシン・レーシング管ということです。
　はたしてこいつがパワーアップに貢献しているのか、はたまた音だけチューンのパワーダウンマフラーなのか、ノーマル管と比較していない以上、なにも言えないということです。
　ボクの根拠のない推測としては、谷の原因はダイシン・レーシング管では？と疑っています。また、パワーについても、貢献なし、と思っています。
　ノーマルマフラーで計測し直そうか、真剣に悩んでしまいます。
　旧車故に、マフラーの選択肢が限られていることがネックです。

　はぁ。

　・・・ホントはもっといっぱい書きたいことがあるのですけど、時間がないので割愛です(^^;;

　今日は、yktさんがグースでパワーチェックにおつき合い下さいました。レイさんもおつき合い下さいましたが、R6のパワーチェックは無しでした。残念！
　yktさんのグースの馬力は・・・知りたい方はyktさんのHPでチェックして下さいね～