BMC走行会＠トミンモーターランド

　今日は、トミンモーターランドで行われるBMC走行会に参加しました。
　相変わらず走行会の前日は、眠れません。
　23時に寝たのですが、1時間毎に目が覚めました。
　4時起床のつもりが、結局3時半には活動開始です。

　ご存知のように、昨日は三匹のこぶた、ブーフーウー・・・基、台風による暴風雨だったので、はたして走行会が開催されるのか、心配でしたが、前日の天気予報では晴れでしたし、家の前もドライになりつつあったので、期待して出かけました。

　ところが、常磐道土浦北付近は、雨。もちろんトミンモーターランドも雨。路面は当然ウェット。
　いきなりやる気萎え萎えです。
　路面は当分乾きそうもなく、天気もくもりになったものの小雨まじり。
　トランポからバイクを降ろす気になりませんでしたが、午後からドライに変わることを期待して、車検のためにバイクを出しました。

　ついでに、昨日できなかった整備を、まったり行いました。
　ブログ用デジカメを持っていくのを忘れたため、今日は画像無しです(^^;;

　まず、アクセルワイヤー調整。
　エンジンを載せ替えてから微調整はしていませんでした。
　
　クラッチワイヤー調整。
　これも同上です。

　ベガスポーツ固定ステップ取り付け。
　純正ステップでは滑ってしまい怖いので、外足荷重を十分に掛けるべく、交換しました。
　ついでに、ステップを固定化すると、車高の調整がし易くなります。
　純正ステップとは、ステップの厚みがちがうので、シフトおよびブレーキペダルの位置調整も行いました。
　
　車高調整。
　yktさんのアドバイスを参考に、若干車高をあげてみました。
　固定ステップのお陰で15分作業なので、簡単に調整可能です。

　エアクリーナー№2スポンジ加工。
　前回の走行で気が付いたエアクリーナー№2のスポンジを注文し忘れたので、家にあった適当なスポンジを加工してみました。
　な、なんと！スポンジを入れたら、7000rpm付近の谷が消えました！
　ってことは、パワーチェックのときはすでにエアクリーナー№2はトラブっていたのかもしれません。もしかしたら、そもそもOH後すぐにダメになっていたのかも？
　失敗しました～。パワーチェックの結果は、本来の性能ではない可能性大です。
　旧車を甘くみていました。超反省です。

　他、サイドスタンド外しに、LAP SHOT取付など。

　整備後、走る気になれずまったりして過ごしました。
　路面はどんどん乾いていきましたが、1コーナーはコーナー外側から流れてくる雨水のため、滝のようになっており、とても攻める気にはなりません。
　今日はもうやめよ！っと思ったところで、ふと思いつきました。
　そうそう、エンジン載せ替えたばかりなんじゃん！
　実は、10/9はSLyで開催される走行会に申し込みしていますし、今日はなんとして走らせて、不具合の確認をしておかないことには、10/9の走行会に走れないなんてことにもなりかねません。

　ちょうどお昼休みはフリー走行ができるとのことで、新コブラを走らせてみました。
　気になるエンジンは・・・あの～、圧縮抜けているはずなんですけど、にもかからわらず、調子、いいんですけど(^^;;

　う～ん、これって一体どういうことなのでしょう？
　もはや、先日ブローしたエンジンの復活は必要なし？
　そんな感じの元気良さ！
　程良く抜けたマイルドさとでもいうのでしょうか？
　エアクリーナー№2を直したおかげで、アフターファイヤーも出ません（これはちょっと残念(^^;;火を噴きながら走るのも格好いいかも～）。
　平均33秒半ばでした。っていうか、攻めていません。

　ただ、クラッチがたまに切れなくなるというトラブルが確認できました。
　最終進入時のシフトダウン時のみに発生します。
　クラッチトラブル、というより、ケーブルの取り回しに問題があるのでしょうか？
　む～

　午後の2本は逆回りです。
　逆回りには全く興味がありませんが、新コブラの様子をみるために、わがまま言わずに走ってみました。

　1本目。
　エンジンはいい感じです。
　ミッションの入りにも問題ありません。
　クラッチは、今度も最終の進入前のシフトダウンで症状が出ます。
　共通点は、左コーナーからのシフトダウンです。
　む～
　戻ってきてから、クラッチを再調整してみました。
　ちなみに、攻める気がまったくなかったのでタイム計測なし。

　2本目。
　実は1本目が意外に楽しかったので、タイム計測してみました。
　といっても、全開では攻めません。
　なぜかグリップ感がないのです。
　雨上がりが関係するのでしょうか？
　いまだに、正回りでいう1コーナーはライン上がところどころウェットです。
　で、逆回りのベストタイムは、30.66。
　速いのか遅いのかわかりません。でも、攻めても30秒を切れる自信はありません。
　クラッチは、やや改善されたものの、引っかかりがたまにでます。
　でも、ミッションは普通に入るので、慣れちゃいました(^^;;ぉぃ

　そして、最後の1本は正回りです。
　前述の通り、1コーナーは最後までウェットで、しかもその場所がボクの走りではちょうどブレーキング中の場所にあたるため、満足に攻めることが出来ません。しかも、1コーナーで濡れたタイヤで奥の右ヘアピン（帝王コーナー?）をがんばると転倒！という罠が仕掛けられていて、転倒車続出のため、怖くてがんばる気になれません。
　最終コーナーの内側にも泥が・・・。何度も踏みそうになりました(T_T)
　結局タイムは30.42。
　SLyの走行会には問題なく参加できそうなので、ま、いっか、って感じです(^^;;

　走行後、タイヤチェックをしたところ、FSWビーチを走ったときと同じように、タイヤ表面はサラサラした感じでした。　どうもグリップ感ないなぁ～と思っていたのですが、タイヤが溶けていなかったようです。

　ご一緒して下さったダイスケ@SR400さんによると、雨で路面に砂利が浮いていて、それでグリップ感がないのでは？とのことでした。
　納得です。

　ダイスケさん、今日はいろいろお世話になりました。
　ありがとうございます！

　本日の言い訳コーナー

　望遠デジカメの方で1コーナーの写真を撮っておきました。
　このくらい平気じゃん、って思う人もいるかもしれませんが、ボクのビビリセンサーは反応しまくりです。
　濡れているだけじゃなくて、水たまりになっているんですよ！
　怖いの、ボクだけじゃありませんよね？ね？