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March 21, 2007

特注!NSR250R(MC21)用ナイトロン!

 ボクのNSR250R/SP(ペンタックス)用にと、ナイトロンのリアサスペンションを特注しました!

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 というのは当然ウソっぱちで、NSR仲間のユウヤさんがその愛車NSR(MC21)用にナイトロンのリアサスペンションを特注されたので、今日はそのレポートです。
 ユウヤさんは、オーリンズとナイトロンとで、どちらにするのか悩まれたようですが、このボク、違いのまるでわからない男の「ナイトロン、いいよぉ~」というデタラメな一言で、ナイトロンに決めてしまったようです(^^;;
 意外にもNSR(MC21)用のナイトロンはラインナップされておらず、ユウヤさんは手持ちのノーマルをテクニクスに送り、特注となったようですが、ナイトロンのいいところは、特注でも特別な車種でない限りラインナップ商品の価格で手に入れられると言うことです。ボクが新コブラ(GSX-R250R/SP)用にナイトロンを選んだのも、この理由が大きいです。

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 ユウヤさんが、3月18日スポーツランドやまなしの走行会で早速ナイトロンを試したレポートを送ってくれましたので、以下転載です。

 ナイトロンを装着してみての感想です!
 まずノーマルに比べてやわらかいです。注釈→バネレートがノーマルの12.0kg/mmから11.6kg/mmへ(体重による設定変更あり)。
 シートに体重をかけるとフワッと沈みます。そして減衰力の調整幅が広いです。
 段数を変更していくと、サスの動きが変わるのが解ります。止まって体重をかけた状態で、ですけど。走っていると良くわかりません(笑)

☆出荷時の状態☆
 イニシャル10mm、伸び減衰10段戻し、圧減衰HILO共に8戻し。
 車高はノーマルと一緒でした。

 ライダーが乗車したときにストローク25~35mmになるように調整するとの事なので、
 イニシャルを2回転締め込みました。

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 そして、走行会での緊張の初走行。
 まずはサスのナラシと言う事で、伸び減衰を15段戻しで走りました。
 ・・・ノーマルショックと変わりが感じられません。様子をみながらと言う事でタイムは44秒台。

 これはおかしいって事で、伸び減衰を出荷時の10戻しまで締め込みました。
 するとあらどうでしょう。コーナーでしっかりと踏ん張っているのがわかりました。

 特に高速コーナーのあとの右ヘアピン、その次の左ヘアピンではノーマルよりも曲がりやすくなっています。

 ノーマルでは、立ち上がりでバイクを押さえ込んでアウトに逃げていかないようにしていたのですが、そういう動きをしなくても明らかに曲がりやすくなっていました。

 そしてなにより安心感というか、接地感が全然違います。サスが沈み込んで、奥の方でじんわりと受け止めてくれる感じです。
 ノーマルだと硬いバネで受け止めている、という感じでした。

 僕の当てにならない感覚でいうなら、おそらく減衰特性の違いだと思います。
 ナイトロンは減衰がしっかり効いていて、しなやかなんです。言葉で言うのは難しいですが・・・。

 気になるタイムの方はと言うと・・・ベストの0.2秒落ちでした。
 なんだそりゃ!・・と思うでしょうけれど、訳がありまして。

 今回Bクラスでエントリーしたら、まわりのペースとイマイチ合わず、クリアが取れせんでした(笑)
 まぁ、それならクリアを取れるように調整しろよ!って言われそうですが、なんといってもショックを変えて走るのが楽しくて楽しくて!
 20分の走行時間でピットに入る時間がもったいない、ペースを落とすのがもったいないって思いでした。

 前回の走行では15分も走ったら腕が痛いしニーグリップしているの太ももあたりが痛いしで、むしろ苦痛だったのが、ショックを変えたらこの変わりよう。
 なにより、苦手だったSlyが楽しくてしょうがないです。
 どんなにがんばっても伸びる気がしなかったタイムも、今回は確かな手ごたえを感じました。ちょっと強気な事を言わせてもらえば、39秒台も可能です。そう思えるくらい変わりました。

結果としては、「買ってよかった」
おそらくノーマルをOHしてもそんなに変わらなかったでしょう。
125000円と言う事でかなりの金額ですが、楽しみ続ける事を考えたらアリだと思いま
した。バイクを買い換えても使えますしね。

と、まだまだ語り足りない所もありますけど、ほんとよかったですよ~。

 ・・・以上です。
 ユウヤさん、ありがとうございました。

 

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