GSX-R250R/SP フロントブレーキ刷新

　今日は天気がいいので、久々に新コブラ（GSX-R250R/SP）の整備をしました。

　いよいよ、フロント・ブレーキ刷新の最終章です。
　ご存じのとおり、すでにブレーキ・ローター編、キャリパー編は完結していますので、本日は、マスターシリンダー編とブレーキ・ホース編、ということになります。

　まず、マスターシリンダー編です。
　新コブラの標準マスターは、ニッシン5/8マスターです。それを新たなものに交換するとなれば、ラジアル・ポンプ・マスターを選択するというのは、必然と言えるでしょう。
　あまりマイナーなものまで検討すると、泥沼にはまりそうな予感がするので、今回はベルリンガー、APロッキードは端から対象外とし、定番とも言えるブレンボ・ラジアル・マスターから検討を開始しました。
　ほとんどの人が絶賛するブレンボですが・・・どうも違います。ボクの感性にはあわないと言うかなんというか。そこで、デイトナ・ニッシンのラジアル・マスターを試したところ、コレだ！！と思いました。
　・・・というのは真っ赤なウソで、はじめから予算の関係でデイトナ・ニッシン以外の選択肢はありません(^^;;ぉぃ
　何も5/8マスターに対応する19φを選びました。

　ついで、ブレーキ・ホース編です。
　メッシュ・ホースを選択するのは当然として、問題はどこのメーカーにするかです。
　でも、あまり迷う選択肢ではありません。
　プロトのスウェッジラインは、現在我が家の台所で休眠中のNSR250R/SPペンタックスに入れましたが、正直ウンコでした。クソですよ、糞（しんさんが乗り移った気分(^^;;）。
　ってことは、グッドリッチのビルドアラインで、アルミかステンか材質を選び、色を選ぶだけです。
　そんな話しをBONさんに相談してみたところ、オススメのブレーキホースがあるとのことで、なにも考えず、そっちの話しに飛びついてしまいました。
　アルミかステンか、本来軽いアルミが好みなのですが、現在我が家の台所で永眠中のアプリリアRS250に使ったアールズのアルミは、何度も割れているため、ステンにしてみました。
　ホースの色は、赤色と黄色があると言われましたが、いまの外装に合わせ、赤色を選択しました。
　・・・え？ホースの色？
　そう思った方もいらっしゃるかもしれません。昔（いまも？）ヨシムラかどこかで扱っていた奴、ありましたよね。
　正直、メッシュ・ホースが赤色だなんて、腹の出た中年オヤジが赤いパンツ一丁で町中を俳諧するイメージしか沸かず、ちょっとどうかな？と思ったのですが、ここはネタを提供するために、決断してみました。

　心配していましたが、なかなかどうして、いい感じです。
　このメッシュ・ホースは、クシゲプロダクトで扱っているグッドリッチのホースで、本国から輸入しているのだそうです。長さは、BONさんに測ってもらい、クシゲプロダクトにオーダーしたので、セミ・オーダーということにでもなるのでしょうか？
　クシゲさん、面識はございませんが、いつも変なものばかり注文させてもらってます、すみませんm<_ _>m

　部品は揃っているので、あとは組み付けて完成です。
　ブレーキ・フリュードはワコーズのSP-Rを使用し、出来上がりました！

　ちょっとエア抜きが甘いかな？と思いましたが、また今度再点検しておくことにします。
　画像では、ディスクがまだ古いタイプですが、今度、新タイヤを組み付けたホイールに交換する際に、新ディスクになります。
　ブレーキの利き具合、変化するのでしょうか？
　違いのわからないボクでもわかるのでしょうか？
　楽しみです！！