スポーツランドやまなしに行って来ました！

　週間天気予報では雨のはずが、ボクの日頃の行いの良さが幸いしたのか、思いっきり晴れそうな予感に、スポーツランドやなまし（以下SLｙ）に行って来ました。
　SLyを走るのは実に7ヶ月ぶりです。超楽しみです。
　昨年は、SLyを走行する日は7時くらいには現地に到着していましたが、最近は、ゲートオープンが遅く、ゲートが開くのが8時過ぎのようなので、家をまったり出発しました。といっても、5時半です(^^;;
　トランポを運転しながら、とてもいい天気に、「今日はがんばるぞ～」と思ってみたり、でも不安になって「楽しめればいいや」なんて思ってみたり、期待と不安を交互に楽しみながら、SLyに向かいました。
　現地に到着したのは、8時ちょっと前。やっぱり開いていません(T_T)
　ヒマなので、トランポをおりて、付近を散歩してみると、空気が、やまなしです！蝉が鳴いています！もう夏！って感じです！

　ゲートは8時20分頃に開きました。
　ホント久しぶりです。今日はどの程度のタイムが出るのかなぁ？と思いながらトランポを入場させます。
　し、しまった！先日もセッティンゲ出しに来ているのに、パドックに入るトンネルにビビってしまいました。

　この通路、ミラーをたたんで、ギリギリの幅員しかありません。
　気持ち、いつもよりも20秒は掛かったような気がします。なまったのはライディングだけではなさそうです(^^;;
　よし、今度は、この通路を抜けるタイムも計測、記録してみることにしましょう！
　さぁ、みんな！タイム勝負だだだ！

　トランポから新コブラ（GSX-R250R/SP)を降ろし、エンジンの始動を確認します。
　いつも、朝一のエンジン始動が不安でたまりません。まして、SLｙは標高約900mの高地です。
　FCRのセッティンゲがぁ～という不安があるのですが、あっさりエンジン始動に成功しました。
　よし！
　誰もいないので、ちょっと写真撮影を。

　ちょう格好いいボクの新コブラです。
　ホント、何分観ていて飽きません。

　エンジンが無事掛かったので、マシンの整備はほとんどありません。
　ガソリンを入れて、空気圧を調整して、チェーンに給油して、このくらいです。
　チェーン・ルブは、数々の銘柄を持っていますが、最近使っていた広島高潤の「KZ SPECIAL CHAIN LUBRICANT」から、円陣家至高の「Ｃ.Ｐ.Ｏ.-Ｒ」にしてみました。結構、気分によって使い分けていたりするのですが、今度、別の機会に、このボク・違いのわからない男の比較インプレをお届けしようと思います。

　ひとり遊びに没頭していると、とおるさんが到着。
　このブログを見て、晴れることを知り、急遽登場したとのことでした。
　お会いできてうれしいです。
　ついで、やすりんさんが到着。
　昨年の耐久レースぶりです。あのときはお世話になりました～。
　さらに、ライバル・しんさんが到着し、最後に、YKTさん、レイさんが到着。
　今日のメンバー勢揃いです（・・・と思ったら、午後からken1cbrさんが飛び入り参加でした）。

　とおるさん、やすりんさんは、1本目から走行されていましたが、ボクはまったり午前2からの走行としました。

　1本目。
　実は9周で走行を終了しました(^^;;
　アクセルの開け始めはほとんど問題ないように思われましたが、12000rpmからの吹けあがりにボコつきが発生し始めました。標高が高いので、ジェッティングが濃過ぎるのでしょうか？
　どんなにがんばって走っても、44秒を切れる気がせず、FCRの不調とあわさり、心が折れました。
　悩んだ末、ピットにもどり、加速ポンプの吐出量を絞り、FCRのメインジェットを2ランク薄くしてみました。が、時間的に再走行できずに終了。

　タイムは44"247。
　FCRが不調とはいえ、がんばってこのタイム。凄くショックでした。
　あまりのショックさに、みんなにあたりちらかしたくらいです、ごめんなさい(^^;;

　2本目。
　薄くしたジェッティングに期待しつつ、コースイン。
　ちょっと感を取り戻したのでしょうか、42秒台が出たので一安心。
　しかし、走りはじめはそれほどでもないのですが、数周も走ると、12000rpm付近からのボコつき発生。
　いい加減ひどいので、一旦ピットインしたところ、エンジンは、掛かるには掛かるのですが、アイドリングするだけで、アクセルを開けるとエンジン・ストール。
　今度は理由が異なりますが、またしても再走行断念です。
　イグナイターが原因なのか、プラグなのか・・・悩みます。
　本日のベストタイムは、42"989でした。

　余った走行時間に、YKTさんのグースに乗らせてもらいました。
　以前にも乗らせてもらったことがありましたが、あまりの振動の凄さに、あっという間に走行をやめてしまったのですが、低いギアで走り過ぎなのでは？とのアドバイスをもらったので、今日は高めのギアを意識して走ってみました。

　グース、楽しいです！
　開け始めから背中を押されるようにトコトコトコ！っと軽快に加速していきます。
　エンジンを吹けきらせる前にシフトアップすると、またトコトコトコ！っと加速します。
　コーナーの脱出でアクセルを開けるのが楽しかったです。
　新コブラを乗るように後乗りしようと思うと、シートの形状からちょっとできなくて、そうだ！YKTさんは前のりティだったはず、と思い、前のりを心がけると、43"6くらいが普通に出ていました。乗り慣れていないバイクなので、凄くがんばっているわけでもなく、普通に乗っているだけなのですが、これにはびっくりしました。

　ボクの走行はこれでおしまいです。
　新コブラの調子が悪すぎるので。
　エンジンが冷えると、調子がもどるので、YKTさんにも試乗してもらいました。
　前回よりは、全体的によくなったとコメントを頂きました。ただ、10000rpm以下が使いものにならないとも。
　ダイシンのレーシング・マフラーをやめたことによって、意味不明な谷は無くなったようですが、トルクが全体的に細くなった印象のようです。・・・確かに、発進時の低速トルクのなさは、ボクの持つクロスミッションを入れたアプリリアRS250と同等のものがあるので、谷が無くなっただけ乗りやすくはなったけれど、トルクが細くなったのかもしれません。これは・・・純正改マフラーVer.2で改善できればと思っています。

　エンジンが熱を持つと不調になる・・・この症状は、もしかしてもしかすると、林家パー子レーションというやつなのでしょうか？
　実はその可能性も疑っていたので、ヒートガード製作用のカーボン板も発注済みです。
　次回走行前までに、対策をしておかなきゃと思っています。

　走行後は、いつものようにみんなで「ゆ～ぷるにらさき」で一風呂浴びて、「小作」でほうとうを食べて帰りました。

　ってことで、翌日が休日出勤だったので、簡単バージョンでお届けしました。

　今日の画像はこちらです。

　そうそう、しんさんが動画を撮ってくださいました。
　マシンは、新コブラ。
　ライダーは、YKTさん。
　とにかく、新コブラの純正改マフラーの官能的なサウンドに酔いしれてください(^^;;

　・・・やっぱボコついてますね(^^;;