鉄騎士倶楽部「Enjoy Skill Up Meeting」参加＠トミンモーターランド

　レーシンゲ活動を縮小している中、今日は「鉄騎士倶楽部「Enjoy Skill Up Meeting」」に参加してきました。
　天候が気になりましたが、予報では「曇り」になっていますし、降水確率も20%程度です。
　行かないで走れたりすると、一生後悔しそうなので、いつもと同じように5時出発で出かけました。

　先週も走ったばかりなので、マシンの整備はほとんどありませんが、FCRのジェットニードルを先日注文しておいたものに交換しておきました。

☆日が差しています！

　いままでは、ジェットニードルの径とクリップ段数のみを変更していましたが、今回ははじめてテーパー角の変更も行いました。
　さて、どんな結果になるのか楽しみです。

☆1本目
　お！っと思うくらいいい感じです。
　開け始めのドン付きが無くなっている感じで、比較的気を遣わなくてもアクセルを開けていくことができるようになりました。が、さらにアクセルを開けたところで、フガフガ状態が発生しました。挙げ句、エンジンが10000rpm以上吹けあがらなくなりました。
　そのため、10周でピットインです。
　ちょっと様子を見てみましたが、吹け上がりが回復せず、そのまま走行を断念しました。
　ベストタイム30"99。
　アイドリングはするけれど、上では回らない症状・・・またです。
　プラグを交換するべきなのでしょうけど、前回と変えたところはジェットニードルなので、燃調の問題！と決めるつけることにして、ジェットニードルを交換します。
　テーパー角はいままでと同じにし、径、クリップ段数はそのままに。

☆2本目
　先週よりはいい感じですが、最終コーナー立ち上がり時のアクセルを開ける際に、ギクシャクします。
　もう、どこをどうすればいいのか、わけわからんですよ。
　そこで早々結論に達しました。
　シャーシダイナモによるパワーカーブ、空燃費では問題がないため、もうどうにもならない！
　つまり、250cc4気筒に、FCR28はデカ過ぎる！
　ということです、きっと。
　純正負圧キャブですら、アクセルを開けすぎると「フゴッ」と一瞬タメが生じてしまうくらいです。
　FCRがならないわけがありません。
　今後の対策として思いつくことは、内径を絞ったマウントアダプター（スピゴット）を製作し、リストリクタとすること。でも、効果のほどは「？？」とビトーR&D。
　あとは、エアボッスクを装着し、様子を見る、ことくらいでしょうか。
　もういいです、ボク、疲れました(T_T)
　で、走りの方は、しんさんの後を追いかけ続けました。
　しんさんのVTRは、ボクからしてみてもかなり遅いと感じました。
　しかし、コーナーではすすぅ～と離されることから、同じ戦闘力のマシンにしんさんが乗った場合、ボクではとても追いつけないと思いました、いや、マジで。
　何周くらい追いかけたでしょうか、いろいろ考えている中で、パカッと倒すことを心がけてみたところ、1コーナーでも引き離されていたしんさんに追いつくようになりました(^^)ちょっとコツを掴んだ感じです。次の切り返しで「フガフｶガ」っとなるので、速度を乗せ切れませんけど(T_T)
　その調子で他のコーナーにも応用しようとがんばってみましたが、パカッと倒す前に、マシンを寝かしている癖があって、うまく行きませんでした。この変な癖は、海老名ビーチのミニバイク時代にも、コッチーに指摘されていた問題です。コーナーにつられるように早くからバイクをインに向かって走らせる感じとでもいうのでしょうか？で、本来一次旋回するところでできない、みたいな～。
　2本目のベストタイムは30"26。しんさんの後ろを走り続けただけなので、単独で走った場合、1コーナーで速くなった分もう少し早く走れるはず、と思いましたが、口に出すのはヤメにしておきます（って書いてるし～）。

☆その後
　3本目、4本目は逆回りなので、タイムを気にせず、セッティンゲのために走行しようと、クリップ段数を変更しようかどうしようか悩んでいたところ、黒く重たい（と見える）雲が空を覆い始めました。
　むむ、こりゃやばいぞ！ってことで、ひとまずマシンをトランポに積載して様子を見ていたところ、怒濤の本降りとなりました。
　こんな感じです。

☆モデルはken1cbrさん(T_T)

　午後の走行は間違いなく無理、とみたボクは、しんさんを置き去りに、とっとと帰宅してきたのでした(^^;;

　あ、中台さん、bukiさん、お声をかけていただきまして、ありがとうございました！