トミンモーターランドで29秒の壁を破る方法

　トミンモーターランドで29秒の壁を破る方法をボクなりに考えてみました。
　よりハイレベルな方々が読むと、バカの戯言にしか思えないでしょうけど、自分と同じくらいの目線の人が見て、参考になればいいな、なんて思います。
　そんなの当たり前！ということも多々あると思いますが、ボクはその当たり前が出来ず伸び悩んでいました。と同時に、そんなの間違いだよ！ということも多々あると思いますが、故にボクはいまのレベル止まりなんだと、そうご理解いただけると幸いです。

　今年ボクがトミンモーターランドを走った回数は7回です（たぶん）。
　FCRのセッティンゲをしたりなんだりで、実際まともに走ったと言える回数はもっと少ないのですが、それはともかく、ボクのタイムは30秒を少し切るくらいでした。
　それが、10月には、28秒3までタイムを伸ばすことができました。
　30秒から29秒程度のボクが、一気にタイムアップできたポイントは、最終コーナーから帝王コーナー進入までのセクションの走りを改善できたからです。ボク的には、28秒前半レベルなら帝王コーナーや左コーナーはよほど下手でもない限り意識する必要なし、と考えます。逆に、最終コーナーから帝王コーナー進入までをある程度攻略できれば、それ以外のコーナーもそれなりに走れてしまうと思うのです。さらに、27秒台を狙っていこうとすると、すべてのコーナーを高次にまとめていかなくてはならないと思いますけど。
　梨本塾長が「２８秒台・・・一度でも２９秒０を切ると、そのままの走りで、細かい部分をさらに微調整することで、２８秒前半まで一気にタイムアップ出来る」とおっしゃってますが、ボクもまさにそのパターンでした。
　そのキモとなる部分が、最終コーナーから帝王コーナー進入までのセクションにあるのです。

☆最終コーナーをがんばりすぎていませんか？
　ボクがタイムに伸び悩んだ理由は、最終コーナーでコーナーリング速度を落とさないようにがんばったからでした。本人のがんばりとは裏腹に、バイクは大回りをしてしまいます。そうすると、アクセルを全開にできるポイントが遅れ、ストレートでタイムを稼げなくなってしまいます。マシンが遅い人を除くと、大抵の人が同じ傾向にあると思われます。
　いまは違います。進入のブレーキングでバイクが止まるんじゃないのか？というくらいマシンを止めています。ビデオなどで見ると実際はそこまで止まっていないのですけど、感覚的には一旦停止するような気分でマシンを止めています。そして、旋回ではがんばりません。ここで我慢できずにアクセルを開けてしまうと、大回りして全開に出来るタイミングが遅れます。よくコッチーやYKTさんにアドバイスされたことがようやく理解できました。アクセルを開けることと、アクセルを全開に開けることは、違うのです。早くアクセルを開けても、意味がありません。早くアクセルを全開にできなければ、意味がないのです。旋回で我慢し、奥にクリップが取れたら、アクセル全開を全開にします。このとき、マシンはコーナーの出口を向いていて、バンク角もそれほど深くなければ（マシンは起こします）、成功です。ためらうことなくアクセルを全開に出来ます。速い人のラインをよぉく見るとわかります。みなさん、コーナーの出口からロケットのように加速していきます。一方、そうでない人たちは、大回りをしているように見えるはずです。
　単純にいうと、うまい人の走るラインを盗めばいい、ということになるのでしょうが、どうすればいいのか？という方法を説明すると、バイクを止める、旋回ではがんばらない、直線的に脱出する、というようにやってみるといいのではないのかな？と思ったわけです。
　ken1cbrさんのタイムが伸びたのも、ボクの同じ目線のアドバイスが役に立ったのではないかと思います（な～んて違っていたらごめんなさい(^^;;ガハハ）。

☆１コーナーで減速しすぎていませんか？
　1コーナーは最終コーナーとは逆にバイクを止めません。むしろ、「やべぇ！」と思うくらいの速度でちょうどいいです。
　ただ根性論で「突っ込め！」と言われても、ビビリミッターが作動するので、なかなかうまくいかないと思います。
　それでも、多少無理した速度で進入することを試みてください。すぐにインにつかないように、気持ち大回りをイメージします。ただ、マシンをバンクさせる動作を早くするよう心がける必要があります。もっさり寝かしていると、その間にもマシンは進むわけで、ダートをダ～ッと走ることになってしまいます。
　ストレートの大外から、自分のオーバースピードで、しかし、寝かし込みだけは早く！！　
　そうすると、恐怖心とは裏腹に、意外に曲がることがわかります。
　マシンをバンクさせると、タイヤの接地面がタイヤ中央部分からタイヤのサイド部分に変わります。つまり、接地するタイヤの外径が変わるわけで、その外径差がマシンに自分が思っている以上のエンジンブレーキを発生さえ、意外にバイクを減速させるのです。この、マシンが勝手に減速してくれる感覚、を体感することで、いままでのオーバースピードをオーバースピードではなくすることができるのです。それができるようになると、帝王コーナー進入でいつもよりもブレーキがしんどくなることがわかります。タイムアップには1コーナーから帝王コーナー進入までの速度の乗せ方がキモなのですが、その入り口が見えてきた、ということになるのです。
　よく帝王コーナーの進入でスパッと抜いていく人がいますけど、1コーナーの走り方ひとつで、そういった速度の乗せ方も可能になるのです。

　この内容が正しいのか、正しくないのか、それはご自身で考えてください。
　ただ、ボクはボクなりに真面目に書いてみました。ボキャブラリーが貧困なので、わかりづらいかもしれませんが。
　いまのベストタイムが29秒3くらいの人で、250マルチよりも速いマシンに乗っている人だったら、実践してもらえればウソか本当かわかってもらえると思います。
　もし、タイムアップ出来た場合は、0.1秒につき1000円の報酬をいただけるとうれしいです。
　・・・オチはコレでした(^^;;