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March 30, 2008

富士スピードウェイに行って来ました

 富士スピードウェイに行って来ました!
 といっても、カートコースですけど(^^;;
 レーシンゲ活動から整備・改造にシフトするという言葉に二言はなく、今日は走行のエントリーをせず、カートコースの駐車場で整備です。
 レーサー仕様かつ非常にうるさいマフラーのため、自宅前ではエンジンを掛けづらく、走行テストも出来る富士までわざわざやって来た次第です。
 今日は予想外の寒さで参ってしまいました。
 ステップの交換を行おうとしたところ、不覚にもパーツを忘れて交換できず、キャブのセッティンゲに時間を費やしました。
 パイロットジェットを元に戻し、エンジンを掛けてみたところ、意外にも普通に吹け上がります。32φのキャブでは薄すぎたのですが、30φのキャブでは問題ないみたいです。吸入量の関係でしょうか?
 ただ、アクセルを早めに開けると違和感がでてきますので、適当にジェットニードルのクリップ数を2段濃いめに走ってみました。
 やまなしを走ったときよりもマシになった気がしましたが、まだ違和感を感じます。
 2段だとやりすぎたかな?と思い、1段戻してみると、こんなもんかな?って感じでした。
 エンブレ時にアフターファイアーが出るようになりました。ジェッティングが濃いはずがないので、薄いようです。
 パイロットスクリューを濃いめになるよう調整し、試乗してみると、いままでで一番いい感じに思えます。
 が!
 ほかの問題が出てきました。
 1気筒がうまく爆発していないような、ばらつきを感じるのです。エキパイにパーツクリーナーを拭きかけてチェックしてみても、失火しているシリンダーはなさそうな感じですが、気持ち3番の調子が悪そうに感じます。
 ん~、明らかにおかしいのですが、どこが原因がわかりません。
 困りました。どうしましょう?
 ん~。どこかが詰まっているのかな?
 やはり一度OHするべきでしょうか?

 ただ今日はでさえ寒いのに、小雨まで降り始めたので、途中で切り上げて帰ってきてしまいました。

 

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Comments

多分同調だと思います。

大体水平出してあれば問題ないはずです

Posted by: しぐ | March 30, 2008 at 11:21 PM

どもども(^^)

☆しぐさん
先日同調取ってもらったばっかりなんですけど、どうでちょう?

 

Posted by: のり | March 30, 2008 at 11:23 PM

弱点としては
PSのOリングとPSの磨耗。
ジェットブロックパッキンがヘタってオーバーフローしかけ
フロートのリングがヘタって・・・
フロートのニードル磨耗とか・・・

OHしたほうがいいかもってことですね^^;【ォィ

Posted by: しぐ | April 01, 2008 at 06:52 AM

どもども(^^)

☆しぐさん
いつもアドバイスありがとうございます。
とりあえず、オーバーホールパーツを1人前注文しておきました。
これでなんとかなるといいのですけど。

Posted by: のり | April 01, 2008 at 09:50 PM

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