耐久レース 最終整備

　今日は雨と聞いていたので、整備はできないものと諦めていましたが、ボクの日頃の行いが良いせいか、絶好の整備日和となりました。
　耐久レース当日にあれこれやらなきゃならないのか、と、少し不安だったので、マジ助かりました。

　GSX-R250R/SPをトランポから降ろします。
　アッパーカウルがついていない状態でも、十分格好いいというか、セクシ～です(^^;;

　エンジンマウントボルトの増し締め、ヒートブロックの補充などを行ったのち、キャブレターの交換も行いました。

　ユウヤさん、norisonさんの意見を訊いてみたところ、バンディットのキャブではなく、GSX-R250R/SPのキャブの方がいいとのことだったので、GSX-R250R/SP用のキャブに戻したわけですが、エンジンを掛けてみると、GSX-R250R/SPのキャブの方が、レスポンスがすごくいいです。約半年放置したキャブレターだったので、ちょっと心配していましたが、アイドリングも安定していて、問題なさそうです。ほっ(^^)
　本日の山場はこれで通り過ぎたので、外装を付けました。
　耐久レース時は、ハーフカウル状態＋アンダーカバー装着という仕様になります。

　バキバキになったアッパーカウルは、予備の物に交換しました。こっちも少しマシなだけで、バキバキですけど。
　修正したカウリングブレースは、やっぱり曲がっていますが、まぁ許せる範囲でしょう。
　下品と評判のハリー・オード仕様のヘッドランプカバーは、こだわりなので、やめません！ｷｯﾊﾟﾘ
　デザイン的にちょっと寂しい感じがしたので、自作のジオン公国軍エンブレムをいつものように貼っておきました(^^;;

　仕上げにゼッケンを貼って完成～！
　ゼッケンはいつもの「46」です。ロッシとは何の関係もありません。チーム名が「HollowPoint」なので、その当て字です(^^;;
　今回は、ちょっと小さくシートカウルにもゼッケンを貼っておきました。

　タイヤ巻いてあるのは、タイヤ保護カバーです。
　これね！

　毎回ラップ巻きにするのが面倒になったので、購入してみました
　耐久レースは、ウォーマーが禁止されているのですが、ウォーマーと間違えられて注意されないかとちょっと心配になります。タイヤ保護カバーなんて、おバカなものを買う人は、そういないと思いますしね。現状では、タイヤが新品なのでまったく意味がありませんが、一度使ったタイヤにはマジ効果あるんですよぉ～。本当なんですよぉ～。

　あとは、明日を寝て待つだけっすね。
　緊張してきました～。

　そうそう、明日テストする予定のパーツが、これです。

　現在のサイレンサーは、角度付きの汎用サイレンサーで、とても気に入っていましたが、転倒ダメージのため、交換することにしました。しかし、すでに絶版の様子で手に入りません。
　そこで、角度付きのサイレンサーアダプターをワンオフで製作してもらい、汎用サイレンサーと組み合わせたものになります。
　アダプター単体の画像は、これです。

　これで、サイレンサーの選択肢が広がり、と同時に、転倒コストの低減も可能となりました。
　今回チョイスしたサイレンサーは、現状の物よりも、細く、短くなっています。
　CBRやZXRに負けないサウンドを奏でてくれるといいのですけど。

　このサイレンサーアダプターは試作品につき、近いうちにヴァージョンアップも考えています。
　興味のある方はメール下さいね～。

　さ～て、明日はがんばりま～す！