CBR250RR マスターシリンダーOH

　CBR250RR用のマスターシリンダーをOHしてみました。
　いや、実は、CBR400RR用です。
　CBR250RRのマスターシリンダーは、リザーブタンクが一体型なので、とてもレーシンゲとは言えません。
　そこで、別体リザーブタンクのCBR400RR用を流用する、というわけです。
　えぇ！、400用が250に使えるの？、と疑問に思ったあなた！
　使えるのです。
　CBR400RRもCBR250RRも、フロントキャリパーは片押しのショボイ2POTキャリパーなので（ken1さん、ごめんなさ～～い）、油圧レシオに問題はでないのです、っていうか、そのまんまなのです。
　このマスターシリンダーは、COBRAにデイトナニッシンの6POTキャリパーを入れていたときに使っていたものです。COBRAは、シングルディスクだったので、やはり油圧レシオに問題はありませんでした。

　バンラバラにして（インバラキ風イントネーション）、水洗いして、エアブローして、メタルラバーMR20を塗布して組み上げます。

　スナップリングプライヤー分解にも、組み付けにも必要となるスナップリングプライヤーは、アストロプロダクツ製を使いました。本当はクニペックスのスナップリングプライヤーが欲しかったのですが、プロレタリアートとしては手が出せませんでした(^^;;ま、必要にして十分ですけどね～
　ちなみに、ヘッドが交換できる軸・穴兼用のスナップリングプライヤーでは、ダメです。どうダメかというと、ヘッドが大きくて、スナップリングまで届きません。マスターシリンダー用のスナップリングプライヤーというものもあるそうですが、ボクの人生では、あと5回もマスターシリンダーを分解することはなさそうなので、欲しくても買いません(^^;;
　あ、よい子の皆さんは、リングの再利用はやめましょうね～。

　ってことで、完成！

　・・・ところで、よぉっく考えても考えてみなくても、ウチのCBR250RRの前足はNSR250R用に換装されているので、ブレーキキャリパーも当然NSR用です。ってことは、分解清掃したこのマスターシリンダーの出番はなし、ってことですね～。

　はい、ポィポィします(^^;;

【訂正とお詫び】2008/08/06
この記事は読まなかったことにして下さい。
重大な誤りがありました。
すみませんでした。