GSX-R250R/SP パワーチェック

　ナップス三鷹東八店にGSX-R250R/SPのパワーチェックに行って来ました。
　期待を持たせても悪いので、結論から言うと、計測不能でした。
　旧型のスカウターで孫悟空の戦闘力が測定できなかったように、ダイノマシンではGSX-R250R/SPのパワーを測定することができなかった・・・なんてわけではなくて、FCRのメインジェットが薄過ぎてエンジンが回らず、計測できなかったわけです。お粗末さま。
　ここで言い訳コーナ～。
　FCR+ファンネルの仕様ははじめてだったんですよ。FCR+ファンネル+ラムエアだったことはあって、その時のデータを参照し、一応ラムエアはセッティングに影響しないって建前になっているけど、吸気抵抗になっていることとして1ランク濃いめにしておいたわけですよ。ただ、実走行に持っていく時間がないし、不動産屋さんからはガレージでエンジンを吹かしても大丈夫って言われていますけど、さすがに抜け抜けのサイレンサーで16000rpm以上回すのはためらわれるわけで、後輪に負荷を掛けずに回しても意味ないし、そんなこんなでそのまま持っていて、はい、ダメ～～～。って感じ？
　気楽に出かけたもんだから、メインジェット類は一切持っていかず、どうにもなりませんでした。
　ちゃんちゃん。

　当日は、RGV-Γ250SPで67.5馬力を叩きだしDクラスナンバー1となったジンさんがそのスペシャルなΓに乗ってわざわざ来てくださいました。ありがとうございます！
　ナップスの駐輪場で、ジンさんから濃いお話しをお聞かせいただいていたときのことです。
　年の頃なら20代前半。うら若き女性が「写真を撮っていいですか？」とボクに話しかけてきたじゃあ～りませんか。
　え？！いくらボクがブラッド・ピットに似ているからと言って、写真を撮りたいだなんて・・・と、電波を出しまくってしまったところ、写真に撮りたいのはボクのGSX-R250R/SPでした(^^;;ぉぃ
　正直、20年前のバイクですし、なんのバイクと間違えているのだろうと思いましたが、「SPですよね～、珍しいですよね～」なんて言ってましたし、なにより「250R」と言った言葉をボクは聞き逃しませんでした。
　いつも「GSX-R250」と言われて、「GSX-R250R!!」と「R」を強調して言い直していたボクですから、「250R」と聞いた瞬間、「や、やるな！」って感じですよ。
　その子が何に乗っていたかというと、チャコールメタリックのTV250K（ですよね？）のWOLFでした。
　渋い！渋すぎ！！
　な～んてやっているモナカにもう一台、赤/黒のGSX-R250Rがやってきました。
　珍しいなぁ～とジロジロ眺めていると、そのGSX-R250Rは、Gさんのマシンでした。

　ジンさん、Gさん、お疲れさまでした～。