FAN TRACK DAY 2009参加＠那須モータースポーツランド

　ピレリジャパン主催の「FAN TRACK DAY 2009」に参加しました。
　コースは、人生初となる、那須モータースポーツランドです。

　我が家からの片道の距離は約250km。カーナビの推奨ルートで、所要時間約4時間。制限速度を守る走りで、ほぼ所要時間通りに到着しました。
　コースは広く、本格的な雰囲気が漂っています。
　路面状況は良好、トイレもきれいで、ピットには100Vのコンセントまでついています。
　磁気センサーが使用可能で、磁石（か電磁石）がコース内に3箇所埋め込まれていますので、それ用の設定をすれば、LAP SHOTの使用は問題なし。トミンほどエラーもでません。

　いつも参加するどの走行会とも違うと感じるのは、高級車が多いせいでしょうか。

　一応速い人のクラスを走行させてもらいましたが、普段走るコースとは出る速度が違って、一番長いストレートでは4速全開となります。
　慣れない速度に、感覚と視力が全くついてきませんでした(T_T)
　アップダウンがあるコースで、登りとなる15Rから20Rにかけては、アクセルを開けてもフガフガ状態で、加速できません。
　ここの立ち上がりから速度をのせて、75R、125Rでタイムを稼ぐ、とみましたが、FCRでもノーマルキャブでもどうにもなりませんでした。

　さらに、GSX-R250R/SPのネガティブな部分が一挙に吹き出してしまい、スピードメーターは動作確認が出来ていたにもかかわらずなぜか動かず、タコメーターはアイドリングやレーシングでは問題なかったものの、実走行で全開にした途端動作せず、FCRはアレ？ってくらい絶不調。ノーマルキャブに戻してみたものの、FCRをアクセルワイヤーを共用していたおかげでアクセルが戻らないという症状を頻発。なぜかファンスイッチが短絡していて、水温は100度オーバー、油温にいたっては110度オーバー。ホンマに数値あってるんかいな？てな感じで、マフラーも超うるさくて、ESTのインナーサイレンサーに期待するも、あまりの五月蠅さに効果無し、こんなんじゃトミンは絶対走行できないに1000点、って感じで、もうボロボロでした。

　タイムは52秒20。もちろんノーマルキャブで。
　・・・情けないっす。

　秋にリベンジします(T_T)