« GSX-R250R/SP スプリング防振加工 | Main | GSX-R250R/SP 中古サイレンサー購入顛末 »

June 25, 2009

GSX-R250R/SP フロントフォーク強化スプリング 鋭意開発中!

 GSX-R250Rのウィークポイントは何か、と考えると、いろいろあるかと思いますが、その中でもワースト5に入るのではないかと思われるウィークポイントの一つが、フロントフォークのスプリングレートの低さです。
 街乗りではそれほど不満がありませんが、ちょっとしたスポーツ走行になると、不満が出てきます。
 結果として、イニシャルを最強に掛けることになってしまいますが、動きが・・・。油面を上げるとそれこそもっと動かなくなってしまいますし。
 そこで、ノーマルスプリングじゃダメだこりゃぁ~、と、現在開発中(なんじゃそりゃ(^^;;)の強化フロントフォークスプリングが、コレです。

P1040851

 届いたばかりで未開封~。
 開発中の問題点としては、違いのわからない男・このボクに、はたして違いがわかるんじゃろうか?ってところなんですね(^^;;
 予算の関係もありますので、このスプリングでダメなら、開発は事実上凍結ということになりますが、もしこれでうまくいくようであれば、GSX-R250R乗りには福音となることでしょう。
 ってことで、現在人柱募集中。
 それなりにインプレ出来る人には、モニター価格でお譲りします。
 ただし、一切のクレームは受け付けられませんので、リスクを覚悟の上でお申し出下さい(通常の使用であれば、スプリングの製作精度や強度には問題ありません)。

 それで評判が良いようであれば、発売も考えます!
 な~んつって(^^;;いや、マジなんですけどね。

 

|

Comments

はじめまして.いつも日記みてます.
フロントが柔らかいのであれば一度スクーデリアオクムラさんと相談して見るのもありかと思います.
車種や要望にあわせてレートや減衰を設定してくれるそうです.

Posted by: すぐる | June 26, 2009 02:13 PM

初めまして!
ちょくちょく見せていただいてました、福岡のガンマ海苔オヤジです!
スプリングもですが、オイルバルブのチューニング(改造)が効きますよ!
知り合いにフロントのインナーカートリッジの交換と、バルブのチューンをしていただいたら、随分フロントの動きが良くなりました!
もうされていたらごめんなさいです!

Posted by: オヤジ | June 26, 2009 09:07 PM

どもども(^^)

☆すぐるさん>
はじめまして。書き込みありがとうございます(^^)
スクーデリアオクムラ、有名ですよね。やっぱそれだけいいのでしょうね。
すごく興味あります。
ネタ的には、DIYと、丸投げ、どちらが面白いでしょうか?
むむぅ~。
業者に丸投げして、悩むことなくスカッ走りたい気もしますが、パーツ類のほとんどはブログのネタのために購入している現状を考えると、DIYの方が面白いような気も・・・。な~んてことを言っているから、お前は何がやりたいんだ?って言われちゃうんですよね(^^;;


☆オヤジさん>
はじめまして。書き込みありがとうございます(^^)
オイルバルブのチューニングにも興味あります!
ボクには知識が全くないのですが、いいらしいですよね。
那須で試乗させてもらったCBR250RRは、VJ23Aのフロント周りが入っていましたが、CBR用にバルブチューニングもしてあって、とにかくすごくて、楽しいマシンでした。まるで違和感がないので、走行中に無駄なことを考えなくていい点がとにかくすばらしくて、その後自分のマシンに乗ると、走り以外のことをアレコレ考えなくてはならないのがとてもしんどく感じました。
ボクは、やっぱり方向性を間違っていたようですね。
あぁ遠回り(T_T)大後悔ですよぉ~


 

Posted by: のり | June 26, 2009 09:38 PM

VJ23Aのフロントは良いですよ~!
バルブを替えると、フロントの動きがしなやかになり、挙動が安定します。
また、これを施してくれるショップもありますので、気になったら、メール下さい。

Posted by: オヤジ | June 27, 2009 04:46 PM

どもども(^^)

☆オヤジさん>
お気遣いありがとうございます!
もし足回りをやるときは、もうココってお店は決まってるんですよぉ~。
埼玉のショップなんですけど、上記のCBRを作ったお店です。
ここのお店で作った23Aは、エアクリ付き、オイルポンプ付きで後輪70PSオーバーって凄まじさですよ。オーナーさんのトライ&エラーもすごいですけど。
やるなら前後同時じゃないと、ですね~。


 

Posted by: のり | June 27, 2009 07:49 PM

 そうですか!
 私はシュワンツ命なもので、22Aでどこまで行けるか奮闘中です。
 既に純正のパーツはメインフレームとフロントフェンダー、ホイールくらいですかね…汗
 リアサスはナイトロンで、実はナイトロン情報を探していたときに、ここに着きました。
 現状はエンジンRSで、色々手を入れてますが、おそらく60PS位だとおもいます。
 22のエンジンも突き詰めれば80PS(福岡のモトランドの店長さん曰く、ラムが無くてもこれくらいはイクとのこと。ラム入れたら100PS近く行くそうですが、すぐ壊れるそうです…汗汗)程度いけるはずなので、目標は70ですね(エアクリは外さないで)。
 私のメカニック担当の友人が23Aに乗っていて、マシンは馬力じゃない!コーナーリングだ!が持論なので、いつもコーナーの練習にいそしんでおります。
 来年は、浜名湖ミーティングに行きたいオヤジです!

Posted by: オヤジ | June 27, 2009 08:04 PM

追伸

 私のツナギ(94シュワンツレプリカ)は埼玉のYONEZOさんで制作いたしました!
 埼玉に縁があるのかな?笑

Posted by: オヤジ | June 27, 2009 08:07 PM

どもども(^^)

☆オヤジさん>
気合い入ってますね~。すごいです!
ボクは、22Aよりもいまだに21Aが欲しくなる派です(^^;;
見た目から伝わってくるコンパクト感、軽量感がなんともたまりません。89SPをペプシカラーにして飾っておきたいなぁ~。
ちなみにウチのアプリリアRS250は、後輪で63馬力程度でした。いまは焼き付いちゃって不動車ですけど。高く・・・売れないでしょうねもう。結構きれいなんですけどね。ぱぁ~とうっぱらって、工具につぎ込みたいです(^^;;


 

Posted by: のり | June 27, 2009 08:54 PM

RSをお持ちですか!
ウチにも不動RSがあるんですが、ニコイチしたいかも!
アドレス(携帯ですが)入れてますので、よろしければ写真と希望額をお願いいたしますm(_ _)m

Posted by: オヤジ | June 27, 2009 09:42 PM

どもども(^^)

☆オヤジさん>
あんれまぁ。ボクがRS250乗りだとご存じありませんでしたか・・・。
ボクもすっかりGSX-R250R/SPな人になってしまったんですねぇ。
なんちって。ネットでは有名なマシンかと思ってましたが、そうでも無かったんですね。

http://aprilia.air-nifty.com/nori/2008/08/rs250_d8e5.html

希望価格は非常識な値段になってしまいますよぉ~。
車体も込みだと200万円オーバーの費用を投じてあるっす!

 

Posted by: のり | June 27, 2009 09:47 PM

ああ!このRSですね!
はい、わかりました!
これは無理ですわ…汗
自分のガンマ売っても買えませんです。
う~ん…残念。

Posted by: オヤジ | June 27, 2009 10:16 PM

フォークスプリング気になりますねぇ。
バネレートや自由長の設定はいかほどになっているのでしょうか?

Posted by: らいじん | June 28, 2009 01:30 AM

どもども(^^)

☆オヤジさん>
いや、現実はわかってるんです。車体で手放すより、バラして売った方がマシだということも。でも、いまさら後戻りもできない、それが実情です(T_T)
NSR250R/SPもマジに手放したいと思う今日この頃です。誰か高く買ってくれませんかね。結構きれいなんですけど。


☆らいじんさん>
バネレートは秘密です。自由長は問題なし、無加工で付きます(そのはずです)。
マシン作りの方向性を著しく誤ったボクがエラソーなことは言えませんが、らいじんさんの場合はレートの見直しの前に延長キットかな?と(^^;;ボクならそっち方向です(^^;;

Posted by: のり | June 28, 2009 06:38 AM

私の知人に、22ガンマに250万かけたツワモノがいます。
そこまでイクと、流石にかなわないなぁと思います…。
だってアグスタの新車が買える価格ですぜ!
確かに自分もそこそこかけましたが、まだ国産ネイキッドクォーター位です。
まだまだ修業が足りませんです。

Posted by: オヤジ | June 28, 2009 10:21 AM

追伸

NSRの希望価格ってどんなもんですか?

Posted by: オヤジ | June 28, 2009 10:24 AM

フォークの延長とスプリングレートのアップが理想なのですが…
市販品で延長キットがあれば文句ないのですが。

バイカーズステーションの7月号のサスペンションの記事が大変興味深いと思いました。

Posted by: らいじん | June 28, 2009 04:02 PM

どもども(^^)

☆オヤジさん
22Aに250万!!
変態ですね(^^;;ぉぃ

ボクもな~、GSX-R250R/SPに掛けた費用を考えると、CBRを新車で買ってカスタムできたのに、って思いますよ(T_T)今じゃ泥沼
NSRは、高く!、です(^^;;ペンタは人気ないみたいですから、無理でしょうけど。
NSRを高く買ってくれたら、全額NCR製作(といっても業者に丸投げするだけ~)に使うことを誓います!!


☆らいじんさん
バイカーズステーションですね?立ち読みしてきます!!(^^;;
ウイニングランのGSX-R400用やRGVガンマ用が流用できないんですかね?両方ともショーワで、GSX-R250R/SPはカヤバですけど、うまくすれば・・・。なんて(^^;;

 


Posted by: のり | June 28, 2009 07:03 PM

Post a comment