トヨタ iQ試乗

　今日はGSX-R250R/SPで日光サーキットデビューの予定で有給休暇を取りましたが、不覚にもGSX-R250R/SPの整備が間に合わず、ついでに雨ということで、どっちにしても走りに行くことができません。
　しかし、だからといって会社に出る気にもならないので、昨年に登場以来、ずっと気になって仕方がないトヨタの「iQ」をレンタカーで借りて、伊豆・箱根方面を試乗してみることにしました。
　レンタカー会社に行くと、用意されていたのはiQの100Xというグレードでした。

　小さいくせに、デカい！、何度見てもそう思います。
　変なもの好きで、マイナー至上主義のボクには、たまらなく魅力的なクルマですが、外観デザインの評価はちょっと低いです。好みの問題ですけど。
　このもっこりした鼻っ面。

　もうちょっと低くできないのかな？っと思ってエンジンルーム覗いてみると、

　特に具が入っている様子はありません。
　だったらもっと低く構えて欲しかったなぁ、と思うのですけど、最近では対歩行者保護用にボンネットを高くしているとか云う話しも聞きますので、仕方がないのでしょうか？

　乗った感じは、後ろを振り向かなければ、室内は広く感じます。さすがに4人乗れば狭く感じるでしょうけど、大人が2人乗車する分には、狭く感じることはないと思います。愛車MR-Sと比べると、iQの方がはるかに広いです。
　スポーツカー好きなボクとしては、もっとタイトでもいいと思うくらいです。運転するときに、右肘をドアの縁などに置いて、ハンドルを持つという癖があるのですが、横に広くて、肘を置く場所がないので、なんだか落ち着きません。ハンドル位置を一番下げてもまだ高く感じ、ついでにCVTのシフトレバーの位置も悪くて、スポーツさせるにはポジションがイマイチです。
　エンジンのパワー的には、まぁこんなものかな、と。
　MR-Sよりも遅いのは当然として、レジエスエースよりも速く感じるので、多くを求めなければ我慢できる範囲です。後付けターボやスーチャもあるみたいですから、いざとなればパワーアップも可能ですし。
　ただ、耐え難いのは振動です。口コミ情報として、振動が欠点として挙げられていることは知っていましたが、乗って納得です。特に1000rpm強で出る振動は、ノッキングと勘違いしてしまいそうな振動と音で、不快感たっぷりでした。
　雨や、雨上がりの路面ばかりだったので、ハンドリングを試す運転はしませんでしたが、これは癖になりそうなおもしろさがありそうです。スーパー小回り君だからマージンを取りすぎているのでしょうか、ハンドルの初期の応答はたるいのですが、切れば切るほどグルッと回って行きそうな雰囲気です。フロントタイヤがどれだけがんばってくれるのか、濡れた路面で、ましてレンタカーで試すことはしませんでしたが、ちょっと多めにハンドルを操作していくと、箱根のワインディングも楽しく走れました(^^)
　足回りはややかため？
　それでも高速などでは柔らかく感じますが、ホイールをインチアップして、スポーツな足回りにすれば、楽しくなりそうです。
　国道などの大きな交差点で右折するときは、交差点内で3回転くらい右回りしてから右折したくなりますね～(^^;;それが出来るのがiQっす。実際試したくなりましたが、大人なのでやめておきました(^^;;
　約250km乗って、燃費は1リッターあたり17km。まずまずの数値です。
　このクルマのネックは、やはり高すぎる車体価格でしょうか？
　そのわりに、内装はかなりチープです。すぐ傷だらけになりそうですし、その傷が目立ちそうな感じでした。
　エンジンの振動は、噂の4気筒1300ccが登場すれば、一発解決だと思います。
　1300ｃｃが、別デザインで、もっとスポーツよりで出てくれば、期待するものがあります。
　新聞では、iQベースのスポーツカーが出るという記事が出ていたので、登場が待ち遠しいです。

　ってことで、不満足なところもありますけど、iQは欲しくなる1台でした。
　でも、買うなら絶対1300ccを待ってからでしょうね。
　MRで登場することがあるなら、MR-Sを捨てることも検討します！

　あ、そうそう、乗り物酔いに弱い人は、敬遠した方がいいかもしれません。
　ボクは運転していても酔いそうになりました。助手席ならゲロってしまうかも？
　10年前に乗っていた愛車・スマートでもそんなことはありませんでした。
　スマートよりも前足が踏ん張ってくれるので、結果としてコーナーリングスピードが比較的速くなるからかも？なんて思ってみたりして。
　実際のところは、どうなんでしょうね？