トミンモーターランド走行

　今日は有給休暇を取得して、トミンモーターランドに走りに行ってきました。
　マシンは、もちろんNSR250R/SEです。
　さてさて、どうなることやら、期待と不安が交差します・・・なんちって。

　これがNSR250R/SEだだだ！

　ん～、いい感じですね～。
　改造はしない！って決めましたけど、これを見ちゃうと、

　フェンダーレスにしたいなぁ～。いや、フェンダーを切ってレーサーちっくにしたいなぁ～(^^;;

　さてさて、大急ぎで先日OHしたリアサスペンションを取り付けなくてはなりません。
　現状で走ってみてから交換することも考えてみましたが、時間がもったいないので朝一で交換することにしました。
　それが、意外に苦戦しました。
　GSX-R250R/SPのつもりで軽く考えていたのですが、スポン！と抜けてくれません(T_T)

　さすがに、サービスマニュアル通りにチャンバーを外すことまではしませんでしたが、結局リザーブタンクの取り回しの関係上、キャブまで外すはめになって（半脱着ですけど）しまいました(T_T)

　5年前に、NSR250R/SEを買ってオーリンズに交換したとき（そんな時代もあったのです）は、キャブまで外さなかったような記憶があるのですけど、すっかり忘れてしまっていました。
　さらに、エアクリーナーボックスを取り付けるコツが掴めず、必要以上に時間をロス。
　結局、小1時間も掛けてしまいました(T_T)

　路面温度は十分過ぎるほど高まっていましたが、念のため、タイヤウォーマーを焚きました。
　NSR250R/SEと、リアホイールを17インチ化したGSX-R250R/SPはタイヤサイズがまったく同じなので、タイヤウォーマーは当然そのままGSX-R250R/SP用を使用します。次期レーシンゲマシンにNSR250Rを選択した理由は、こんなところにもあるのです(^^)

☆走行1本目・13周
　やる気はなく、楽しむだけなので、空気圧も確認せず出撃！(^^;;

　速ぇ～。ものすごく速ぇ～。
　ストレートで、シフトアップが間に合いません(^^;;
　最終コーナーを2速で立ち上がって、あっという間に吹けきるけどシフトアップがスムーズに出来ず、ようやく3速に入れたらもう1コーナーです。
　1コーナーを2速で立ち上がると、右ヘアピンまでに吹けきってタイムロス、3速で立ち上がるとモヘェ～っと加速出来ず、タイムロス。
　ファイナルを変えるか？
　いや、このマシンのjhaチャンバーはどうやらオーバーレブしないので、ペンタックスSP用のRSフォース304にすればオーバーレブするので2速でOKか？
　なんてことを考えながら、タイムは苦もなく29秒46くらいでした(^^;;
　これがホンダの2ストの威力なのかぁ～！
　あ、チャンバーもファイナルも変えませんから。そんなレベルじゃありませんからね～。

　慣れないマシンで、左右ともにレバーに指をかけたまま走行したので、両親指付け根に激痛が。
　そんなわけで、13周で終了。

☆走行2本目・8周(^^;;
　親指の付け根が痛くなるのは、必要時のみレバーに指を掛けることで解決しました。
　んで、タイムは28秒86。おそろしや、NSR。それほど気合いを入れてるわけでもないのに、このタイム。
　ただ、ファイナルがしっくりこない感はあります。
　これは、もっと慣れて、自分のアベレージを上げることで、3速を使用して解決、ってところでしょうか。
　おっと、まったりレーシンゲでした(^^;;安全に楽しみま～す

☆走行3本目・ 16周
　ちょっと楽しくなって、ボクとしてはロングラン。
　タイムを見てみると、28秒36。
　やばい(^^;;あっという間にGSX-R250R/SPでのベストタイムを更新してしまったではあ～りませんか。
　ながれいし！NSR！！
　ストレートは4速まで使用、1コーナーは3速って感じで走りがかたまってきた感じです。
　ファイナルは・・・不明。しんさん仕様のままです。

☆走行4本目・3周
　最終コーナーでインに寄りすぎて、小砂利を踏んで後輪が滑りました。
　転倒したわけではありませんが、ビビリばびでぶぅ～。
　自分への戒めのために、走行を切り上げました。
　危険なことはしちゃいけないんです！
　タイムは、1周30秒台、他29秒1～2って感じでした。

　ところで、トミンモーターランドにプールが用意されているってご存じでしたか？
　これです。

　こんなものがあるせいでしょうか？
　古き良きビーチサイドグランプリを思い出させるような裸族発見(^^;;

　プールでは、裸族の土左衛門氏を発見(^^;;ぉぃ

　ってことで、午後も走ったのですけど、今日の目的はNSRと会話を楽しむことだったので、タイムは気にせずま～たりと過ごしました。

　今日は天気がよくて、しかし、風はほどよく涼しく、暑いだけの1日ではなく気持ちよく過ごすことができました（ただし日陰の話しで、直射日光は容赦なく照りつけていました）。

☆総評
　NSRのエンジンブレーキの無さにどれだけ対応できるか、それが不安でなりませんでしたが、走り出してみると、そんなことはすっかり忘れて、普通に乗れたような気がします。あ、ブレーキングで大半の体力を消耗してしまいましたけど(^^;;
　（GSX-R250R/SPに比べると）とにかく軽く、パワーがあるので、コーナーがへぼくても、開けて、止める、止めて、開ける、これだけで今日くらいのタイムは出てしまいました。
　ただ、ここから先のタイムアップはしんどそうです。なので、チャレンジするつもりはもうありませんが、感じたことを書くと、1コーナーから右ヘアピンまでの左コーナーをどう攻略するか、これが27秒台へ入れるための課題となりそうな気がしました。他のコーナーもダメなのはダメですが、ロスが一番大きいのが、1コーナーから右ヘアピンの区間だと確信してます。
　1コーナーの脱出ラインが悪く、かつ、NSRの切り返し操作がボクにはうまくできないため、速度をのせることが出来ませんでした。左コーナーでハングオンすると、右ヘアピンの進入でマシンを止めることができませんし、だからといって、何もしなければしないで、アクセルを開けてたまま左コーナーに進入することができません。
　ん～、どうしたもんでしょう？
　足回りのセッティングで解決できそうな気がしましたが、そのセッティングはボクには出来そうもありませんでした。
　なので、諦めて現状で楽しんで行くことにします(^^;;安全第一！

☆今日のポチ。

　まぁ、こんな感じでした。

　いじょ！