NSR-Mini エンジン腰上オーバーホール

　エンジンの稼動時間84時間14分。
　そろそろ、腰上のオーバーホールをしなくてはならない時期です。いや、前回のOHから約55時間経過しているので、遅すぎでしょうか？
　レースをしているわけではありませんから、走行毎のチェックをしたりはしません。NSR-Miniに、エアクリーナーBOXをわざわざ後付けしているくらいですから、ノーメンテでも大丈夫なのではないかと思ってみたりして。
　ただ、街乗りとはちがって、常に高回転で酷使しているので、ピストンが割れたりするのは、ちと困る、みたいな。

　エンジンの腰上OHにあたって、今回はエンジンを降ろして作業することにしました。
　作業性を向上させるため、そして、ついでにエンジン表面の汚れも落とすためです(^^;;

　このNSR-Miniのエンジンを降ろしたことはありませんが、ネタにはしていませんが他のNSR-Miniのエンジンなら10台近くエンジンを降ろした経験があるので、それほど苦労はしませんでした。

　シリンダーヘッドを外して、ピストンとご対面。

　以外にカーボンの蓄積がありませんでした。
　シリンダーはがっちりくっついていたので、外すのに少々手間取りましたが、外してみると、排気ポートにカーボン汚れはほとんど蓄積していませんでした。へぇ～。

　ピストンピンクリップをクランクケースに落とさないようにして、クリップを外すとピストンが取れます。

　ボクの場合、OH頻度が高くないので、ピストン、ピストンリングだけではなく、ピストンピン、コネクティングロッドベアリングもケチらず交換します。
　そして、洗浄したシリンダーを組んで、ほぼ完成～。

　シリンダーヘッドは仮組状態にして、エンジンを載せてからシリンダーヘッドの位置合わせをしています。
　リードバルブは目視点検して、問題なさそうなので、洗浄のみで使用。
　キャブは、OHをサボってそのまま～。

　エンジンを載せて、シリンダーヘッドを本締めして、完成～。

　エンジンは、無事掛かりました(^^)
　ついでに、N-PLAN式ならしをしようとしたところ、エンジンストール。
　その後、エンジンが掛かりません(T_T)

　ガレージから出して、路上で押し掛けすればいいのでしょうが、面倒くさくて(^^;;

　本日の作業は、ボクでも午前9時くらいからはじめて、午前中で終わらせることができました(^^)