キムコ スーパー9S エンジン分解

　ボクは、毎日、駅までの通勤にキムコのスーパー9Sを利用しています。
　いつかは改造したい、と思うのですが、通勤用なので、分解しました、はい、組立できませんでした、では、会社に行けなくなってしまいます（行きたくありませんが）。
　そこで、スーパー9Sの実動部品取り車を購入し、この部品取り車で練習してからと思っていたのですが、部品取り車で練習する前にそのまた練習をする必要があるんじゃないかと、さらに部品取りエンジンを購入してみました。あ、買ったのはすげぇ～前のことなんですけど。

　部品取り車は、エンジンのウォーターポンプ付近のケースが割れていたため、その部品取りという意味もあります。決して無駄遣いじゃないのです！

　なんとなく、意味もなく、この部品取りエンジンをひっぱり出し、分解してみることにしました。
　シリンダーは普通にはずせました。
　なるほどなるほど。
　ボアアップする場合、エンジンを降ろす必要はなさそうですが、作業性は悪そうです。特に、クランクケースのガスケットを取るのに難儀しそうです。
　フライホイールは、工具がなくてはずせませんでした。ウチにあるフライホイール外しの特工は、NSR-Mini用とGSX-R250R/SP用しかありませんが、どちらも使えませんでした(^^;;当然か
　クランクケースを割ることもできないので、ミッションケースを割ってみました。

　ふむふむ。工具さえあれば、ボクにもOHできそうな気がしてしまう構造です。

　分解してどうするの？と訊かれると、いますぐどうするつもりでもなかったわけですし、場所だけ取って困りました、って感じなのですけど、このままじゃ経験値にもなりません。
　GSX-R250R/SPのエンジンをOHできるようになりたいという夢を実現させたいと思っていますが、その前のステップとして、原チャのエンジンで練習してみようかなぁ～。
　原チャ用エンジンの特工を買うのはもったいないような気がしてしまいますが、いまのまま、分解して壊すことはできても、組み立てることのできない自分じゃイヤなんです。
　やるか！

　・・・どぉしようぉ・・・