キムコ スーパー9S エンジン換装

　今日のボクはやればできる子かもしれない！、と思えたので、引き続きキムコ・スーパー9Sいじりを続けることにしました。
　メインで乗っているスーパー9Sのエンジンを降ろして、先ほど降ろしたエンジンに換装してしまおう大作戦です。
　同じ行程を繰り返すだけなので、簡単にできるはず！と思ったのですが、今度は降ろすだけではなくて、載せる時のこともイメージしながらの作業になるので、少し時間を掛けて降ろしました。
　・・・時間を掛けた割には、エンジンを降ろした車体を倒すは、エンジンを倒すはで散々でした。
　やっぱりボク、性格的に整備は向いていないのかもしてません(T_T)脳内イメージでは完璧なはずなんですけど、実際やると破壊してばかりで・・・(T_T)
　幸い被害はそれほどではありませんでしたが、チャンバー凹んじゃったし(T_T)
　落ち込みつつも、エンジンを並べて撮影大会～(^^;;

　なんかおもしろ～い(^^;;

　載せ替えるエンジンは、72ccですが、駆動系はメインマシン用にいただいちゃったので、駆動系を移し替えます。他にもリヤフェンダーなども。

　リアサスはどちらもヘボいので、交換することなく、そのままついていたものを使用する方向です。
　キャブは、72ccエンジンはデロルトのビッグキャブレターになっていますが、ノーマルキャブに交換しておきました。ボアアップした場合、ビッグキャブレターじゃないと意味が内容な話しも耳にするので、どちらにするか悩みましたが、とりあえずノーマルキャブで行くことにし、メインジェットを濃くしておきました。
　プラグは、気合いのイリジウム！

　本当はイリジウムはイヤなんですけど、いろいろ調べた結果、9番プラグにするにはこのプラグしかないと判断した結果です。

　んで、できました！
　画像は用意しませんでしたが、72cc仕様のスーパー9S、完成！
　完成後、セルが動かないことがわかり、セルモーターを交換する作業を追加しましたけど。

　ナンバーを原付2種に変更しないと公道は乗れないので、早速クローズドコースに持ち込んで試乗～。

　・・・あっという間にイリジウムプラグがご臨終～(T_T)2100円がぁ～
　しばらくは調子よかったんですけど、カブってしまったのでしょうか？
　新品プラグはないので、旧エンジンから取り外したプラグを使用し、再度走行チェック！

　加速ムラが激しいです。
　ん～。なぜ？
　メインジェットが濃いのでしょうか？
　ウェイトローラーは変摩耗していませんし。
　薄くするのは怖いし、プラグを見ても濃いとは思えないし・・・。
　プラグを新品にしないとわからないのかも？
　エンジンは、全開状態で10000rpm（メーター読み）回りますが、50ccと加速は対して変わりません。
　ん～、回りすぎ？
　ウェイトローラーを重くして試すしかなさそうです。

　んが、今日はこれでタイムオーバー。
　ボクにしては珍しく、旧エンジンを元々72ccエンジンだった車体に戻すこともやっておいたんですよ。
　いつもなら分解したまま放置して、雨が降ってゴミになるんですけど。

　72ccエンジンにしたら、圧倒的パワーでうほっ！ってつもりだったので、ガックシです(T_T)
　セッティング、面倒だなぁ。プーリーのセッティングならまだしも、キャブのセッティングは面倒くさいっす。

　こんなはずじゃなかったんですけどね。
　でも、エンジンがちゃんと使えただけマシなんでしょうか？
　はぁ～(T_T)