PIVOT 3-drive・AC 取付完了

　PIVOT 3-drive・AC 取付の続きです。
　前回は、何回かにわけてお届けしそうな予感がしたので「その1」としてみましたが、今日が完結編です(^^;;

　午後から雨が降るという話しなので、外が明るくなると同時に作業を開始しました。

　安全のために、バッテリーのマイナス側を外しておきます。

　アクセルのハーネスにかます車種専用ハーネスをつけるために、アクセルを外します。

　コネクターを外すのに、アクセルを外す必要は必ずしもありませんが、手を入れる隙間が狭く、アクセルはフランジナット2つで固定されているだけなので、外した方がはるかに作業性が高いです、はい。

　ブレーキハーネスからブレーキ電源とブレーキスイッチ信号を取りますが、前回書いたとおり、ハーネスを買い間違ってしまったので、直接配線を試みることにしました。
　直接配線の場合は、カットギボシの使用を推奨されていますが、ブレーキハーネスの線は細く、すぐ切ってしまいそうですし、カバーをカットするのもなんだかイヤンな感じなので、コネクターのピンを抜いて、ピンの根本に配線を行いました。

　ボクが一番難関だと思った作業ですけど、うまくいきました！
　無駄になったハーネス代がちょう悔しいです(T_T)

　アースは、足元から適当に取って、車速信号とリバース信号は、ナビ裏から取りました。
　ナビ裏コネクターの配線は、アルパインのHPのサービスデータを参考としました。感謝！(^^;;

　んで、メーター周りを外したついでに、ヤフオクでSNOWスイッチを購入し、ついでに取り付けました。
　ちょっと割高なんですけど、バルブをLEDに変更してあり、予備のLEDもついてくるので、ま、いっか、てなもんです。せっかくなので、予備のLEDはルームランプスイッチに仕込んでおきました(^^)

　で、完了！

　オートクルーズのスイッチは、SNOWスイッチ下の空いているスイッチのメクラ蓋の上にしておきました。

　早速試乗してみました。
　オートクルーズがちゃんと機能しています！
　感激～。
　ちょっとボタンの位置がよくありませんけど。
　本当は、シフトノブにボタンを仕込みたかったのですけど、シフトのシャフトは貫通シャフトじゃないので、うまく配線処理ができないことから諦めたんですよね。
　手元でいつでもオートクルーズボタンを押せるようにするアイディア、なんかありませんかね～。

　燃費への影響は、後日報告します！