GSX-R250R/SP ACCOSSATO ワイヤー式クラッチASSY購入

　今日購入したパーツはこちら！

　

　10月半ばに注文したACCOSSATOのワイヤー式クラッチASSYです。

　ちょうど30%OFFセールで、クラクラっときてポチッってしまいました(^^;;
　セールが好評だったのでしょうか、注文したときには在庫が無く、先日ようやく入荷したとのことで、今日、取り扱いの7Cに直接行って来ました。
　7Cといえば、NSR250Rのチャンバーで有名かと思います。
　どんなお店なのか、一目みたくて、直接足を運んだ次第です。家から近いし。
　脳内イメージでは、NSRがずらり並んだお店、だったのですが、実際には、GP-MONOがずらっと並んでいる、でも、ショップというよりも、町工場のイメージで、華やかさは皆無、しかし、プロフェッショナルなかほりがする、って感じでした。
　今日はお休みだったそうなのですが、特別に対応頂きました。ありがとうございます。
　お店の方はとても気さくで、超音波洗浄機の話しを聞き(^^;;、NSRのチャンバーの話しをしたら、わざわざ閉まっていたシャッターを開けて、実際の商品を見せてくれました。

　ヤバい！
　欲しい！
　jhaのFORCE304を捨てて、7Cのチャンバーが欲しい！(^^;;
　右2本出しのチャンバーが欲しい！！
　まぁ、お金はありませんけど(T_T)
　真面目に購入するときは、ピークパワーは数馬力殺して貰っても構わないので、jhaのSPチャンバーみたいな特性がいいないいないいなぁ～。

　ACCOSSATOのワイヤー式クラッチASSYは、単にセールだから買ったというわけではありません。
　GSX-R250R/SPはクラッチワイヤーの取り回しの関係でしょうか、妙に重く感じます。給油した瞬間はスムーズになるのですが、すぐに渋くなってしまいます。なぜなんでしょう？
　一度、その症状を改善するために、特注でクラッチワイヤーをオーダーしましたが、長さの指定を間違って頓挫していました。
　このクラッチASSYは、「純正のクラッチレバーに比べ、ピボット位置が変わり軽くなります。ワイヤーのアジャスターとレバーのアジャスターが別になっていることにより、 レバーに無駄な遊びがありません。」ってことらしいので、クラッチが軽くなることを大いに期待して購入しました。
　すんごく軽くなるようなら、ガレージの肥やしになっている強化クラッチスプリングを組めるかも！

　明日時間があったら取り付けてみようと思いま～す！