GSX-R250R/SP メーカー不明 ペータルディスクまたまた購入

　先日購入したGSX-R250R/SPに適合するメーカー不明ペータルディスクですが、またまたゲットしちゃいました(^^;;
　6000円で手に入る内にゲットしておこうと思ったわけです。

　このディスクローターの重さを量ると、1200g弱であることがわかりました。
　いま使用しているRGV-Γ（VJ21A）用純正ディスク＋アルミフローティングピンのディスクローターよりも軽量なのですから、お値段にしてはかなり優秀なのではないでしょうか？
　先日は、フローティングピンがスチールでは？と書きましたが、実際外して確認してみると、きちんとアルミ製でした。

　この前確認したときは、磁石が他のところにくっついていたんですね(^^;;

　ふと気になったのは、フローティングピンの組み方です。
　このディスクローターは、ピン→ディスク→ウェーブワッシャー→Eリング、という順番になっていますが、その昔フローティングピンをラインナップしていたアクティブなんかでは、ピン→ウェーブワッシャー→ディスク→Eリングの順番で組むように説明しています。
　どっちがより正解なのでしょう？
　以前も悩み、ウェーブワッシャー→Eリングでは、Eリングの開口部でウェーブワッシャーへのテンションが均等ではなくなるため、後者・アクティブ方式で組みました。
　むむぅ～。
　悩みに悩んで昼寝していたところで、Tーるさんから「ウエーブワッシャーがきちんとウエーブワッシャーとして働くためには、ウエーブワッシャーの表面すべてが部品に接していなければいけないはず」と教えて頂きました。
　なるほど！説得力があります！
　ついでに、購入したぺータルディスクのEリングが裏表混在だったので、分解し、組み直すことにしました。

　分解～。

　フローティングピンとウェーブワッシャーとEリング。

　組み立て完了！

　フローティングピン部分、アップ！

　これでいいのだ？

　くどいようですが、このディスクローターは1セット6000円でゲットしています。
　アルミフローティングピンは、新品だと普通1つ500～600円。ディスクローター1枚に9個ですから、合計18個で9000円～10800円ってことになります。
　つまり、アルミフローティングピンを目当てこのディスクを手に入れてもOK、元が取れる、みたいな。
　そう思いませんか？
　・・・ただし、物がしっかりしているという条件でないと、成り立たないのですけどね(^^;;

　このディスクはどうなんでしょうね？

　ちなみに、arashi製ディスクローターを使用しているヌマさんの話しだと、arashiはいまのところ問題ないそうです。サーキットユースオンリーで、後輪出力70馬力オーバー（実測）のヌマさんのNSRを十分止めるってことですから、arashiは全く問題ない製品かもしれません（ロットごとの違いなんかはわかりませんけど）。
　でも、ボクの買ったディスクローターはarashiに似ているけど、arashiって書いてないんですよね～。

　ま、いっか(^^;;