MR-S タイヤ交換 フェデラル（FEDERAL） 595RS-R

　MR-Sのお話しです。
　前回のタイヤ交換から約700kmしか走行していないのに、もうタイヤが丸坊主・・・いや、それを通りこして生剥げ状態になってしまいました。
　先週まで大丈夫だったのに、今週はやけに滑るなぁ～と思ったらもう布（プライ？）が露出してしまってる有様です。
　もちろん、リアタイヤだけ。
　フロントタイヤはまるで減る気配はないのですけど、MRの宿命か、リアタイヤはガンガンなくなります。
　Sタイヤの強烈なグリップを味わって以来、普通のタイヤには戻れなくなってしまったボクですが、さすがに減りが早すぎるので、もう普通のタイヤに戻すことにしました。
　ついでに、ひび割れの激しいフロントタイヤも一緒に。
　さて、どこのどんなタイヤにしようか、いつものように悩みました(^^;;
　できればグリップするタイヤ。でも、お値段も高すぎないことが前提です。
　まずはじめに候補にあげたのが、R1Sに履いた「グッドイヤーEAGLE REVSPEC RS-02」でした。
　候補もなにも、そのままRS-02に決めてしまおうと思ったのですが、いざ買おうとすると、リアのサイズがないことがわかりました。いや、あるにはあるんですけど、リアだけ「DUCARO REVSPEC」という旧モデルになってしまうんですね。
　ちなみに、フロントが195/50R15で、リアが205/50R15のサイズです。
　次にふと思いついたのが、ファルケンの「ZIEX ZE912」だったのですけど、これはあまりグリップ志向じゃなさそうですし・・・。
　そこでたどり着いたのが、フェデラル（FEDERAL）の「595RS-R」でした。
　なかなか評判はいいみたいです。
　さらに、あまりフロントタイヤだけダンロップの「DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC」にしてリアを595RS-Rにしようかどうしようか、悩んでしまいました。フロントタイヤは減りませんから、595RS-RよりもさらにグリップしそうなZ1の方が楽しく思えたのです。
　しかし、悩みに悩みに抜いて、結局前後とも５９５RS-Rに決定しました。
　サーキット走行をするわけじゃありませんしね(^^;;若干お値段も高いし

　タイヤ交換は、いつもの「オザキタイヤ」にお願いしました。
　MR-Sでは、タイヤを運ぶことが不可能なので、通販で購入したタイヤはそのままオザキタイヤに発送し、受領してもらいました。
　これがフェデラル（FEDERAL）「595RS-R」です。

　リアタイヤはご覧の通りの状況です。

　新旧比較。

　なかなかスポーティーなパターンです。

　さて、試乗した結果ですが、ちょっと期待し過ぎました(^^;;
　フロントに履いていた、ひび割れた10年前の「ADVAN A048」よりもグリップするだろうと思っていたのですけど、全然そんなことはありませんでした。どちらかというと普通のタイヤみたい感じというのでしょうか。A048ではキックバックは激しく、普通の道でもまっすぐ走ることに慣れを要しましたが、595RS-Rはハンドルが軽く、いままでのようなキックバックもありません。リアタイヤも、いままでの調子でアクセルを開けると、滑りそうな気配です・・・ってどんな運転だよ？って思われるかもしれませんが、まぁイメージです(^^;;
　もっとも、最近ではボウリングの行き帰り用マシンと化したMR-Sですので、595RS-Rでも過剰スペックというか、よくよく考えてみれば同じフェデラルの「SS595」でも十分だったかなぁ、と思っています。
　な～んてエラソーに云っていますが、4本送料込みで32800円の価格です。
　性能と価格のバランスはすばらしいと思っています。
　あとは、リアタイヤがどの程度保つか、それですね。

　【自分用メモ】53540km