GSX-R250R/SP テスト走行＠FSWショートコース

　新年度がはじまり、そろそろ暖かくなってきたので、今日は会社をサボって富士スピードウェイのショートコースに行くことにしました。
　FSWまでは自宅から約60km。
　もしかして、東名高速を使う必要ないんじゃないかと思って、いつもより約30分早い5時半頃に出発したら、7時に到着しました・・・え～、高速使っても、下道で行っても、所要時間はあまり変わらないような・・・(^^;;

　到着時のFSWは、少し曇っていて、寒かったです(T_T)

　ショートコースにも春到来。
　た～のしぃ～い、な～かま～が、たんポポポポポ～ン。

　あまりの寒さにくじけそうでしたけど、のんびりしているとあとであわててしまうので、整備をはじめました。

　内容は、念のためのフロントブレーキのエア抜き、空気圧の確認、チェーンへの給油、メーターの設定（バッテリーレスなので、設定が保存できないんです(T_T)）、LAPSHOTのセンサー及び電源ケーブルの取付などなどです。

　終わったところで、外部バッテリーを接続し、エンジン始動。

　問題なし！

　今日の走行は、マシンのテストってことで、のんびりモードです。
　過去の経験から、シーズンはじめからイケイケモードだと、転倒してそのまま怖くなってイヤになるってパターンですし、真面目な話し、今回はフレーム交換後はじめての走行なので、どんな不具合が出るかわかりません。
　他にも、ステムベアリングの交換、電装系の変更、シフトリンクのショートストローク化、ブレーキのOHなどなど、いろいろ変更を行っているため、慣熟走行しながらの様子見です。

　ヘルメットの後頭部には、ナラシの「ナ」って貼って、コースイン！
　B-3ルートの14Rは、クルマがコースアウトした際に撒き散らかしたと思われる砂利が。。。
　慣熟走行でよかった！(^^;;
　路面温度はそれほど低くないはずなのに、グリップ感がなく、久しぶりのサーキット走行に身体がなれていないこともあって、ペースを上げることはできそうにない感じでした。
　さらに、ブレーキのOH効果でしょうか、効きが凄くて、ブレーキングの度にフロントから転けそうな予感。
　むぅ～。単なるブランクでしょうか？
　上体に力が入りすぎて、マシンが曲がらない、バンクもさせられない、そんな感じでした。

　GSX-R250R/SPの問題点については、概ね問題なし。
　しかし、ショートストローク化したシフトリンクに、問題がありました。
　ショートストローク化については、狙い通りの効果があったのですが、2速から1速へのシフトダウンで、シフト感が薄く、1速に入っているのかニュートラルに入ってしまったのか、感覚が掴めないんですよね。
　実際、ニュートラルに入っていて何度か怖い思いをしました。
　A-1ルートの登りヘアピンの手前で1速にするのですが、ここで上記症状が出るので、ペースアップができません。流れに乗れないというかリズムが掴めないというか。
　むぅ～。
　他ではいい感じなんですけどね。

　こまったなぁ(T_T)

　ただ、テスト走行の目的は達したので、午前中には撤収。
　帰り道に買い物して、家に着いたのはまだまだ14時。
　せっかくの休みがサーキットだけで終わってしまうわけではなく、他のことができます。
　なんだか一日が非常に有意義に感じられます。
　この充実感！

　・・・ってことで、帰ってから昼寝しました(^^;;

　あ、そうそう、富士ショートにMR-Sの方がいらっしゃったので、いろいろお話しを訊いてみました。
　お邪魔してごめんなさい。
　おかげさまで、大変役に立ちました。
　ロールバーがあればなぁ～。バイクとクルマで走れるのになぁ。
　ところがロールバーのお値段約8万円(T_T)ただの鉄パイプに見えるのにぃ。
　むぅ～。
　

　楽しそうじゃのぉ～。