GSX-R250R/SP 富士ショートコース走行 今年4回目

　行って来ました、富士スピードウェイ、ショートコース。
　午前3時に目が覚めてしまい、再び寝ようにも眠れそうもないので、お風呂の中でおふらんすのmoto2決勝を見てから、少し早めに出かけました。
　東ゲートには、オープン前に着きました。
　だ、誰もいない・・・。
　ゲートオープンまで、寝ることも考えましたが、時間になって後からクラクションを鳴らされて起きることになってもイヤなので、GSX-R250R/SPのチェーンに給油したりして過ごしてみたりして(^^;;

　

　結局後続車なんて現れず、ボク一人だけでしたけど(^^;;
　こ、これが平日の威力なのか！？

　くっやっしいけれど、おっまえに夢中ぅ、がらんど～がらんど～、って感じ？

　さぁ油断せずに行こう！ってことで、サクサク準備をして、8時からウォーマーを炊きました。
　自分用メモとして書くと、オイル新品（シェブロン10W-40＋エステルンR）、A/F計とオンボードビデオ用ステー追加した仕様です。
　ウチのガレージでは爆音すぎてエンジンをブンブン吹かすことがなかなかできないので、暖機運転を兼ねて、A/Fメーターの調子を見てみました。

　え？

　アクセルを開けると「A」という表示になります。
　なんなんでしょう、これは。まさかA/Fメーターに理解できない表示があるとは思わなかったので、取説は持ってきていません。「L」だとリーンの翼、「R」だとリッチーブラックモア、「A」は？？なに？
　ちなみに「b」がバッテリー警告です。
　ネットにアクセスして調べまくっても「A」に該当する表示が何かを見つけだすことができません。
　慌てること20分、自己解決しました。
　「A」じゃなくて「R」だったんです(^^;;ま、まぎらわしぃ！！

　8時半になったので、走行30分前だからチケットが買える時間だと思ってコントロールタワーに行くと、今日の2輪枠は10時からの走行でした(T_T)なんてこったい
　無駄にタイヤを暖めてしまいましたよ。

　走りの話しをすると、10時からの走行枠を軽く走って、今日はもうやめようと思ったのですけど、なんだか自分に負けた気がするので、11時からの枠も軽く走りました。
　乗っていてもあまり楽しく感じませんでした。
　その理由を自分なりに考えてみたのですが、上半身で乗っていて、下半身でマシンをホールドしていないからじゃないか思い当たりました。数周で腕がパンパンになってしまいますし、コーナーリング中も、マシンをこじるような、セルフステアって奴がまるで感じられない走りになっているようです。なので、バンク角も浅く、曲がっていかないし、アクセルを開けられなければブレーキも強く掛けられない、みたいな。
　どうやれば下半身で乗れるのか、いろいろ試そうと思いましたが、結局分からず仕舞い。
　ミニバイクで練習すれば・・・いかんいかん。ミニバイクじゃレジャー走行になりません(^^;;

　A/Fメーターは、微妙な感じです。
　数値そのものは、信頼してもよさそうな気がします。
　しかし、数値として表示できる範囲が、12.2から16.7までです。
　これってどうなんでしょう？
　今の仕様では、アクセル全開ですぐに「R」表示です。
　これでは、データが取れません(T_T)
　FCRのセッティングに入る前に、純正キャブのセッティングからやらなきゃならないのでしょうか？
　数値を信頼するなら濃すぎ。信頼しなければ、このメーターがウン濃過ぎ。
　むぅ～。また悩みを抱えてしまいましたよ～。

　オンボードカメラ用のステーは、プルプルすぎてダメダメでした。

　今日は天気がよくて、ちょうバイク日和でしたけど、ボクはちょっと消化不良気味で終わりました。