GSX-R250R/SP FCRセッティング 泥沼化

　行って来ました！富士スピードウェイ・ショートコース。
　今日は朝一のA枠から走る気満々でしたが、到着したときの路面はウェットでした(T_T)

　まじかおよぉ～。
　GSX-R250R/SPも悲しそうです。

　これから路面が乾いていくことは予想されますが、雨上がりの路面を積極的に走りたい気分にはなれません。
　砂が浮いていたりすると、イヤですし。
　なので、仕方がなく走行は諦め、GSX-R250R/SPの整備をすることにしました。

　先日わかったことが、マフラーの抜けをある程度抑え、背圧を掛けた方が調子がいいことです。
　そこで、マフラーのパイプに、ESTのインナーサイレンサーを突っこむことにしました。

　まず、テールパイプを外し・・・

　インナーサイレンサーを突っこみます。

　結局オートマジックのインナーバッフルは所在不明のため、もう1本あるESTのインナーサイレンサーを突っこんでおきました。

　エンドバッフルじゃないので、音質には影響がないことを期待していましたが、排気音がブビブビ変な音になりました(T_T)ん～、格好悪いっす。

　走行しないことに決めたので、時間はたっぷりあります。
　そこで、全体的に重く、濃い感じのするFCRのセッティングの見直しとして、スロージェットを1ランク薄くしてみることにしました。

　試乗してみると・・・明らかに走らなくなったことがわかりました。
　発進でエンストしそうになります。
　むぅ。スロージェットじゃないのか・・・。
　スロージェットを元に戻し、新たに入手したJNを試すことにしました。
　ストレート径は1ランク濃いめ、切り上がりはやや薄め、テーパーは同じJNです。
　早速試乗してみると・・・調子悪し。
　でも、どこがダメなのかがわかりません。A/Fメーターも万能ではありません。
　こまった・・・。
　その後、クリップ位置変えて何度か試してもダメ。改善されません。

　富士ショートに行くと毎回お会いするFZR400RRのOさんに相談してみると（あ、OさんのマシンもFCRです）、ボクが持っていないもう1ランク薄いストレート径のJNをお貸し下さるというので、ありがたくそのJNを試してみました。
　結果はさらに悪化。
　8000回転くらいでミートしないと発進できません。
　むぅ～。ストレート径も発進に影響を及ぼすんですね。
　でも、収穫は大きいです。その径のJNはダメだということが確認できましたから。

　ただわからないのが、スロージェットとJNの関係です。
　バイカーズステーションなんかは、一度決まったスロージェットは不動だなんて書いてありますが、一方で、ＪＮを変えると、スロージェットも見直しした方がいいと書いてあるものもあります。
　どっちが本当なんでしょう？
　スロージェットを変えるとＪＮを見直しし、ＪＮを変えるとスロージェットを見直しってことになると、組み合わせが増えてとても大変です(T_T)まぁ手間を惜しむな、ってことなんでしょうけどね。

　なーんてやっていると、天気もよくなり、路面もドライ！

　走りたくてもGSX-R250R/SPの調子がこんなんじゃぁちょっと無理があります。

　こうなったら、JNを大人買いするしかないのかなぁ～。