GSX-R250R/SP 音量測定＠富士スピードウェイ・ショートコース

　BBQのときに、YKTさんとボウリングのことだけではなく、バイクのこともいろいろお話ししたわけですが、そうするとむずむずとトミンを走りたくなってきました。
　もうずいぶん行ってませんもんね。
　行かない、いや、行けない理由は、ただ一つ、音量規制です。
　でも、走りたい！！

　ってことで、会社をサボって富士スピードウェイ・ショートコースまで、音量を測定するために行って来ました。
　何度かガレージでも計測していますが、ド田舎とはいえ民家が皆無な訳じゃないので、クレームが心配なんですよね。
　その点、サーキットなら無問題！

　毎度のことながら、ゲートオープン前に富士スピードウェイに到着し、ショートコースに一番乗りしたボクでしたが、ショートコースの惨憺たる状況に驚きました。
　駐車場、ピットにオイルが撒き散らかしてあるではあ～りませんか。
　暴動でも起こったのか？という状況です。

　

　黒く見える染みはみんなオイルです。
　量と、範囲、分布状況から、1台のオイル漏れとは考えられません。5台以上、いやもっと多い台数が撒き散らかしたように思えます。
　ピットの中は一部石灰で処理がなされていましたが、オイル臭が漂っている有様です。

　拭き取られた痕跡すらないオイルに、ガラスの破片まで落ちていました。

　いったいなにが起きたというのでしょう。
　オイルを踏んだ足で歩いたことにより、さらに被害が拡大している様子も見えました。
　ピットも駐車場もデロデロなので、スタッフの方に石灰を借りて、自分が使うピットは自分で処理をしておきましたよ、もう。

　これがホントのお節介・・・なんて洒落ている場合じゃなくて、しばらくしたらスタッフの方が清掃に入ってました。
　コース上のオイルも心配されましたが、スタッフの方曰く、コース上は大丈夫ですとのこと。
　少しホッとしました。
　しっかし、なにをどうしたらこんな状況になるんだろうとググってみると、昨日は「デルタカップ」というランチア・デルタの専有走行会があったようです。
　恐るべし！ランチア・デルタ。ウチの2ストバイクよりもオイルを吹きまくるマシンのようです、地面に(^^;;
　こんなにお漏らしして帰れるだろうかと思いましたけど、よくよく考えてみればぶるじょわなクルマですし、ローダーに載っけてくるんでしょうね、きっと。
　それにしても維持が大変そうです。

　さて、2輪A枠までの2時間あるので、GSX-R250R/SPの近接排気騒音測定を行いました。

　サウンドレベルメーター（騒音計）は排気口斜め後方45度に設置し、アイドリングと約11000rpm付近でのデータを取ります。

　まずは、下記組み合わせで。

☆ヤフオクサイレンサー＋ESTインナーサイレンサー×3

☆ヤフオクサイレンサー＋ESTインナーサイレンサー×2

☆ヤフオクサイレンサー＋ESTインナーサイレンサー×2＋オートマジックインナーバッフル

☆ヤフオクサイレンサーのみ。

　ダメです。100dBを下回る組み合わせはありませんでした。

　次は、ナサートRRサイレンサーを組み合わせて確認しました。

☆ナサートRRのみ

☆ナサートRR＋オートマジックインナーバッフル

　本ブログ初公開(^^;;
　しぐさんオススメのサイレンサー、ナサートRもゲット済み～。

☆ナサートRのみ

☆ナサートR＋オートマジックインナーバッフル

☆☆ナサートR＋ESTインナーサイレンサー×2＋オートマジックインナーバッフル

　などなど。

　試してみてわかったことは、サイレンサーやインナーサイレンサーによって、特性が変わるということです。
　抜けがよくなると、11000rpm付近で回転を一定に保つことが困難になる傾向がわかりました。
　ナサートRやRRだと、それが簡単に行えるのが不思議です。
　特性の変化なのか、空燃比が変わっているのか、空燃比計をチェックしていればわかったのかもしれないのに、そこまで頭が回りませんでした。
　ボクのバカバカぁ～(T_T)
　で、結論。
　どの組み合わせでもトミンは走れません(T_T)
　期待のナサートでも、100dBを下回ることはありませんでした。
　グラスウール使用のナサートRならともかく、セラミックパルスコーン使用のナサートRRでもダメとは・・・。
　ボクにはもう打つ手なし。
　トミン走行は諦めなくてはならなそうです。

　どなたか、性能と消音を両立できるいい方法を教えて下さい！・・・ってそれが簡単なら社外メーカーも苦労しないんでしょうけどね。
　はぁ(T_T)

　・・・走行編につづく。