NSR250R/SE 出撃！＠富士スピードウェイショートコース

　タイトルは勇ましく付けましたが、実際にはピヨピヨだったお話しです(T_T)

　今日は、NSR250R/SEを富士スピードウェイショートコースに持っていきました。
　2輪A枠から走行するつもりでしたが、平日ということもあり、そんなに混んでいないだろうと思ってのんびり出かけたのが運の尽き、東名高速道を集中工事の影響でしょうか、あるいは、いつもそうなのでしょうか？、道路は渋滞しており、結局A枠の走行時間に間に合わせることはできませんでした。
　仕方がないので、B枠から走行することにして、準備をしました。

　やっぱりNSRは格好いいぃぃぃ！

　GSX-R250R/SPほどじゃありませんけどね(^^;;ぉぃ
　車載カメラも忘れずにセットしておきました。

　さてB枠走行です。
　ボクの妄想では、NSRであっという間にベスト更新！ってことになっていましたが、ぜ～んぜんそんなことにはなりませんでした(T_T)
　速すぎていままでの感覚ではシフトアップに間に合いません。
　んで、シフトインジケーターに依存するようになったボクには、今何速なの？って状態で、ギアの選択もうまくできませんでした（我ながら問題外って気がしますけど(^^;;）。
　結局、GSX-R250R/SPのタイムを下回る結果しかだせませんでした(T_T)はぁ
　まぁ、小雨がパラつくコンディションだったんですけどね。

　お昼は、FZR400RRのOさんを真似して(^^;;、コンロを持ち込み、

　レトルトなカレーにしました。

　火気厳禁だったらごめんなさい。

　時折小雨が降るような天気だったので、C枠を走行できるか、心配でした。
　チケットを購入してから雨に降られるのはイヤ過ぎなので、走行開始10分前まで様子をみて、いける！と思ってチケットを購入したのですけど、走行時間になったら雨が降り始めました(T_T)
　路面が濡れているの、わかりますか？

　乗り慣れない、しかもどっかんパワーのNSRなので、泣く泣く走行を見合わせました。
　ラスト7分でなんとか路面が乾いたので、走行できましたけど、消化不良のままの終了となりました。

　今後のためのまとめ。
　車載カメラはほぼ問題なし。後付の超広角レンズの重さでレンズが下がるので、要対策。
　メインPC故障のため動画編集ができないので、1周ほど走って公開用の動画を用意しておきました。

　走りについてですが、NSRはパワーがあって速い分、ボクがビビってしまい、ホームストレートではトップスピードはGSX-R250R/SPを上回っていますが、ブレーキングポイントかかなり手前になってしまいました。そのため、1コーナーから3コーナーまでに2秒は遅くなっていると思います。
　3コーナーから5コーナーまでは、GSX-R250R/SPと同様シフトチェンジを要します。NSRの方がよく曲がるためストレスは少ないのですが、エンブレが利かないのでラインに乗せられずヘロヘロ。しかし、瞬発力がGSX-R250R/SPに勝るため、タイムには結果影響なしって感じです。ここでタイムを稼がないとだめなんですけど(^^;;
　で、最終コーナーからストレートに掛けては、2速→4速ですが、スムーズな加速がむずかしく、最後の最後でようやく感覚を掴んだかも？って感じでした。
　足回りのセットは今後の課題です。よくわからないなりに、後ろ足のプリロードはもう少し掛けた方がいいように思いました。
　ちょっと気になったのがブレーキです。GSX-R250R/SPより利かないような気がします。握り込めないので、利かないような気がするのかもしれません。GSX-R250R/SPのラジポンに慣れてしまったせいでしょうか？
　フロントブレーキマスターのラジポン化、シフトインジケーターの装備、そして、セミオートシフター、ここら辺をなんとかしたいなぁと思いますが、ポンと乗ってガツーンとタイムが出る出せると思ったボクが浅はかでした。
　NSRでも練習しないと、それなりに走ることはできないようです・・・って当たり前なんですけど(T_T)