NSR250R/SE KOSO RX2N-R取付 その2

　バイキチなべさんから富士ショートへのお誘いを頂いたので、MR-Sでドライブついでに顔を出そうかと思ったのですけど、NSR250R/SEに取り付け中のKOSO・RX2N-Rの動作確認がどうしても行いたくて、こっちを優先してしまいました(T_T)ごめんなさい

　ってことで、今日は一段と寒さの厳しい朝でしたが、がむばります。

　RX2N-Rの配線はとても簡単です。
　電源（＋・－）の配線、水温センサーの配線、そして、タコメーター用の配線だけとなっています。
　電源と水温センサーはそれぞれ2極のSMコネクターが使用されていて、接続間違いのないようにか、オスメスが異なっているので、パチン、パチンと接続すればそれだけで終了です。
　電源には、006P電池ケースが付属しています。

　水温センサーは昨日取り付けしてあるので全く問題なく接続できますが、問題は電源です。
　電池だと残量の確認ができませんし、それを気にして006Pを持ち歩くのはちょっと嫌な気がします。
　説明書には、RX2Nの対応電圧の記載がありませんが、パッケージには12V車のすべて、みたいな記述があるので、たとえばLAP SHOTのように9V～14V程度に対応しているものだと勝手に判断し(^^;;、電源は車体のハーネスから取ることにしました。

　配線図とテスター片手にメインキーONで通電する配線を確認し、その部位に配線を接続してもメーターが動きません。
　電池じゃ動くのに！
　ちゃんと12V流れているのも確認できているのに！！
　このトラブルですげぇ時間を費やしてしまいましたが、原因は些細なミスで、コネクターが小さいので、テストでは電池ケースを経由して電気を流していたのですが、この電池ケースにON・OFFスイッチがついていて、OFFになっていたというお粗末な理由でした(T_T)ボクの時間を返せ～

　電源も水温センサーの配線も、SMコネクターから防水のJWPFコネクターに置き換えるつもりで、注文は入れてあるのですが、全く届く気配がないので、水温センサーはそのまま使用し、電源コネクターはSMコネクターをきり飛ばしました。

　んで、ちょうどいい具合に純正コンビネーションメーターを外した後の、タコメーターか水温系の照明のコネクターでしょうか、電源とアースになっている2極コネクターがあったので、そこに接続することにしました。
　カプラーは、外した純正メーターから頂くと後日の売却時に差し支えるので、手持ちのMC18（だったかな？）のパーツを流用します。

　カプラーだけ外して、

　そのカプラーを切り飛ばしたSMコネクターのかわりにRX2N-Rのハーネスにつけて、接続！

　これでメーターが動くようになりました。
　メインキーONにすると、通電し、オープニングセレモニーがありますし、水温を表示してくれます(^^)

　あとは、タコメーターの配線をすればOK。
　GSX-R250R/SPのように、メーターまで来ているタコメーター用の信号を使うつもりでしたが・・・メーターがピクリともしません。
　なぜでしょう？
　norisonさんが、NSRの信号は特殊だと教えてくれましたが、その影響なんでしょうか？
　正論理、負論理（でしたっけ？）の設定を変えても、気筒設定を変えても動く気配が丸でありません。
　むぅ。
　メーター配線から信号を頂くのが一番スマートだと思うのですが、ボクのレベルではどうにもなりそうもないので、通常の配線にしてみると、こっちではタコメーターの動作を確認することができました(^^)ほっ。

　オープニングセレモニーを省略した動作状況はこんな感じです。

　むぅ。
　動作に問題はありませんが、表示と回転数があっているのかどうか、ちょっと自信がありません(^^;;
　もっとエンジンを回せば判断できそうな気がしますが、腰上OH直後なのでまだそれはでませんし・・・。
　むむぅ。
　こんなもんでしたっけ？(^^;;

　RX2N-Rの動作確認と設定のために、アイドリングと軽いレーシングを繰り返していたら、こんなことに。

　上バンクだけこんな感じです。
　いままでRCバルブが全開にならなかった影響か、はたまた今回自分で行った調整がまずかったのか・・・。
　どっちでしょ？(T_T)
　むむむぅ。
　一応調整後の確認では全開になっていたんですけどねぇ～。

　まいっか(^^;;

　RX2N-Rの取り付けはほぼ完了でしょうか。
　あとは、LAP SHOT他追加メーターの取り付け場所確保のための、工作が少々です。