ポチの整備記録: GSX-R250R/SP Lifepo4バッテリー EVO2 50購入！

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February 09, 2012

GSX-R250R/SP Lifepo4バッテリー EVO2 50購入！

　最近、軽量バッテリーに交換するのが流行っているような気がします。
　いわゆるLifepo4バッテリー（リチウムフェライトバッテリー）という奴です。
　ボクのGSX-R250R/SPは、軽量化のためにEDLCを用いバッテリーレス仕様にしてあるためバッテリーの軽量化は必要ないわけですが、バッテリーが無いことでいろいろ不具合は感じています。
　エンジン始動に外部バッテリーを使用せざるを得ないというのが一番のデメリットですが、昨年、レギュレーターが死んだのも、バッテリーレスにしたことが原因ではないかと疑っていることもあったりして、デチューンになってしまいますが、2012年仕様はバッテリーを搭載することにしました。
　
　さて、問題は、どこのバッテリーにするかですが、そう選択肢はありません。
　アンチグラビティーバッテリーは、高い！！
　SHORAIバッテリーは、耳に入ってくる評判がよくない！

　ってことで、安く、より小型かつ軽量なBALLISTIC Performance ComponentsのLifepo4バッテリーにすることにしました。
　BALLISTICのLifepo4バッテリーにはいくつか種類があるのですが、選んだのは「EVO2 50」というタイプです。
　その名の通り、50ｃｃクラスと対象としたバッテリーのようで、サイズは52mm×52mm×84mmと超小型、重量は246gと超軽量になっています。
　GSX-R250R/SPのエンジン始動には役不足かもしれませんが、それならそれで、エンジン始動は引き続き外部バッテリーで行えばいいわけで、とにかく軽量であることを優先しました。
　マイナーなのか、ボクが情弱なのかどっちなのかはわかりませんが、このバッテリーについての評判を耳にしたことがないので、ちょっと不安もあるんですけどね。

　アメリカでは約50ドルのこのバッテリーが、日本では9800円で売られています。
　で、このバッテリーよりも1クラス上のバッテリー「4 Cell EVO2」がアメリカでは約100ドルで、日本ではなぜか9800円です。
　ん～。なぜなんでしょうね？
　この差額を考えると、とても国内で買おうという気になれないので、メーカーから直で購入できないかと、YKTさんにお願いして確認してもらいましたが、日本の正規代理店から買えとの返事でした。
　でも、某オークションで、上記の価格で販売しているのが正規代理店なんですよね(^^;;
　その正規代理店のメールアドレスは「ACサン○チュアリ」なのに、屋号は「○○商店」だったりして、ACサン○チュアリのHPにも掲載されていないし、なんなんでしょ？どういったつながりなんでしょ？
　むぅ？
　ま、いっか(^^;;

　これが「EVO2 50」です。