NSR250R/SE Lifepo4バッテリー EVO2 50購入！

　てなわけで、この「ネタ予告」の正体は、BALLISTIC Performance ComponentsのLifepo4バッテリー「EVO2 50」を2個と、その専用充電器「BMS Balance Charger」だったのでした。

　GSX-R250R/SPではセルを回す必要があるので、「EVO2 50」では役不足かもしれませんが、それでもセルは回せるはずです。
　というのも、「EVO2 50」に交換することを前提に、同等クラスの「YT4L-BS」を使った実験でセルが回せることは確認済みだからです。
　GSX-R250R/SPに使えるだろうバッテリーが、NSR250R/SEに使えないわけがありません。
　っていうか、そもそも「YT4L-BS」を純正バッテリーとしているNSR250R/SEには「EVO2 50」がちょうどいいはずなんですよね。
　「YT4L-BS」の重量は約1600gですから、バッテリーを交換するだけで1354gの軽量化になります。
　こいつぁすごいぜ！
　チタンボルトで1354gの軽量化をしようと思ったらどれだけの費用が必要か、想像もできませんよ。
　ちょうどバッテリーに不安が出てきていた時期だったので、いいタイミングでした。

　そうそう、専用充電器「BMS Balance Charger」を使用して定期的に充電すると、バッテリーの寿命が倍増するとかしないとか。
　問題は、アメリカ用なので、120Vってことなんですけど、そんなの関係ねぇ～(^^;;ふるっ！
　スライダックトランスがあるから大丈夫ですよね？ね？
　
　
　

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ハタヤ スライダックトランス ST-145