NSR250R/SE 整備!
NSR250R/SEの走行前整備をしました。
フロントブレーキフルードを交換。
いつものようにワコーズのSP-Rです。
んが、開封したのが去年の4月9日・・・古すぎかも?(^^;;
フルードの色がやや黄ばんで見えます。
ん~。
ま、いっか(^^;;すぐ交換できますもんね。
リアブレーキは、一体型マスターに交換したときに、フルードを入れていなかったので、フルードを入れました。
リアには、ワコーズのBF4を使用しています。
ボクの場合、リアブレーキは飾りですから(^^;;
エア抜きも完全にはしてません。いいのかなぁ(^^;;って、いいわけないっすね。
チェーンには給油を行いました。
円陣家至高の「C.P.O.-R」です。
車輪を回してみると、チェーンからの異音が・・・(T_T)
どうやら、チェーンの片伸びのようです(T_T)
GSX-R250R/SPじゃ片伸びしたことのないTRUチェーンですが、さすがにパワーが倍ほど違うNSR250R/SEでは片伸びするんですね。
どこで伸びているのかは確認していませんが、ジョイント付近だったらそこをカットして、まだMegelli250rに使えるといいなぁなんてセコいことを考えてみたりして(^^;;
GSX-R250R/SP用に準備しておいた予備の新品TRUチェーンがありますが、コマ数がNSR250R/SEに使えたかなぁ?
調べればすぐわかることですが、あとで確認してみようと思います。
あとは、モトールエンジニアに行って、リアサスのガスを充填して貰いました。
やっぱり定期的に確認しないとダメですね。
ガスは確実に減っています。
ナイトロン、欲しいぁ。
あ、モトールエンジニアで声を掛けてくださった方、すみませんでした。
駐車場が空いておらず、トランポを路駐させていた関係で、早く移動させなきゃって、かなり焦ってました。
ああいう場合のクレームって、お店に入っちゃうので。
お許しを。
仕上げに、チームステッカーを貼って、細かい部分の調整以外はOK!
あとは、オートシフターの点火カットタイミングの調整と、クラッチの遊び調整、チェーンの張り直し、空気圧の調整、リアブレーキのエア抜き、・・・こんな感じかな?
あ、一応腰上OH後なので、慣らしもしておかなきゃですね!
にほんブログ村
Comments