NSR250R/SE 整備！

　NSR250R/SEの走行前整備をしました。

　フロントブレーキフルードを交換。
　いつものようにワコーズのSP-Rです。
　んが、開封したのが去年の4月9日・・・古すぎかも？(^^;;
　フルードの色がやや黄ばんで見えます。
　ん～。
　ま、いっか(^^;;すぐ交換できますもんね。

　リアブレーキは、一体型マスターに交換したときに、フルードを入れていなかったので、フルードを入れました。
　リアには、ワコーズのBF4を使用しています。
　ボクの場合、リアブレーキは飾りですから(^^;;
　エア抜きも完全にはしてません。いいのかなぁ(^^;;って、いいわけないっすね。

　チェーンには給油を行いました。
　円陣家至高の「C.P.O.-R」です。
　車輪を回してみると、チェーンからの異音が・・・(T_T)
　どうやら、チェーンの片伸びのようです(T_T)
　GSX-R250R/SPじゃ片伸びしたことのないTRUチェーンですが、さすがにパワーが倍ほど違うNSR250R/SEでは片伸びするんですね。
　どこで伸びているのかは確認していませんが、ジョイント付近だったらそこをカットして、まだMegelli250ｒに使えるといいなぁなんてセコいことを考えてみたりして(^^;;
　GSX-R250R/SP用に準備しておいた予備の新品TRUチェーンがありますが、コマ数がNSR250R/SEに使えたかなぁ？
　調べればすぐわかることですが、あとで確認してみようと思います。

　あとは、モトールエンジニアに行って、リアサスのガスを充填して貰いました。
　やっぱり定期的に確認しないとダメですね。
　ガスは確実に減っています。
　ナイトロン、欲しいぁ。
　あ、モトールエンジニアで声を掛けてくださった方、すみませんでした。
　駐車場が空いておらず、トランポを路駐させていた関係で、早く移動させなきゃって、かなり焦ってました。
　ああいう場合のクレームって、お店に入っちゃうので。
　お許しを。

　仕上げに、チームステッカーを貼って、細かい部分の調整以外はOK！

　あとは、オートシフターの点火カットタイミングの調整と、クラッチの遊び調整、チェーンの張り直し、空気圧の調整、リアブレーキのエア抜き、・・・こんな感じかな？
　あ、一応腰上OH後なので、慣らしもしておかなきゃですね！
　
　
　

にほんブログ村