Megelli250ｒ 走行2回目＠富士スピードウェイショートコース

　さて、いよいよ走行編です。
　今日は、NSR250R/SEとMegelli250ｒを持って行きました。
　C枠をMegelli250ｒで、D枠をNSR250R/SEで走るつもりです。

　Megelli250ｒは、突き出し量を増し、油面を下げたことで、フロントが沈まない症状がどの程度改善させているのか、この点を確認するつもりです。

　んで、走行・・・。

　切れ込むかも？
　これが印象です。
　ちょっと突き出しすぎたかな？
　でも、フロントの突っ張り感は変わらず、フロントフォークが動いている感じはありません。
　・・・多少マシになったかな？って程度です。
　むぅ。
　油面じゃなくて、フォークスプリングの問題なんでしょうか？
　Megelli250ｒは、標準の状態でも、イニシャルが掛かっているんですよね。非力なボクではフォークのトップキャップを締めこむのが大変なほどに。
　イニシャルを抜いて試してみたいところですけど、イニシャルアジャスターはついてないし・・・。
　他のサーキットを走っている方々はどう思っているのでしょう？
　それが知りたいです。

　コーナリング中から立ち上がりに掛けては、後ろに乗った方が旋回する感じ？
　でも後ろに乗るとリアは少しプリロードを掛けておいた方がいいのかな？と思いました。

　サスのセッティングについては全くわからないので、根拠なくそう感じただけなんですけど。

　むぅ～、困ったっす。
　フロントサスペンションをもっと動かすにはどうすればいいんでしょう？
　間違っているかもしれませんけど、イニシャルは1度抜いて試してみたいです。
　フォークの延長キットとイニシャルアジャスターをワンオフするか、同じ径のフロントフォークとリプレイスするか・・・むぅ。
　お金掛けただけの効果が期待できるかどうか、それが問題です。
　倒立フォークには興味ありませんが、WITH MEがセッティングを煮詰めているという倒立フロントフォークを待つとか、リモーションの「TECHスポーツフォークキット」の登場を待つって手もありかも・・・。
　とりあえずリモーションに電話で訊いてみようかなぁ。

　タイムはあまり気にしていませんけど、GPSロガーによるとタイムは初めての走行時とあまり変化ない様子。
　ただ、体力が続く間はコンスタントに40秒は切れるようです。
　最高速は、2km/h伸びて、約115km/h。
　次回は、11000rpmオーバーまで引っ張るべきなのか、9000rpm付近でとんとんシフトアップした方が速いのか、検証してみるつもりです。

　「今日のポチ」の撮影はやまぐちさん。

　ツナギの色とマシンの色が全然マッチしてません(^^;;

　バカほど後ろに乗りすぎでしょうか？

　シートが斜めに上がっているところなので、尻の位置が異様に高く感じられます(^^;;

　でも、前に乗る気はしないんですよね。
　なぜでしょ？

　コーナリング中もこの格好悪さ(T_T)

　もっと上体をインに入れたいんですけど、怖いんですよね。

　って感じの2回目走行でした。
　足回りの件は、詳しい方からのアドバイス希望です。よろしくお願いします。

　で、D枠はNSR250R/SEと思っていましたけど、突然の雨に路面が完全にウェット。
　ピット内はバイクの整備大会と化していました(^^;;