NSR250R/SE FSWショートコース走行

　今日はNSR250R/SEを走らせるつもりはなく、トランポに積みっ放しにしてありましたが、Megelli250ｒのフロントフォークの違和感が強く、リアから滑ったことでビビッてしまい、急遽2本目はNSR250R/SEに乗ることにしました。
　NSR250R/SEの準備はほぼ出来ていたので、トランポから降ろし、タイヤウォーマーを巻けばOKの状態です。
　あ、シフターの点火カットタイミングを調整したりくらいはしましたけど。

　タイヤを温める時間を考慮すると、B枠ではあわただしいので、C枠を走ることにしました。

　いろいろ課題がありますが、一つはシフターの具合を見ることです。これについては、問題なさそうな気がしますが念のため。
　もう一つが、Megelli250ｒからNSR250R/SEへの乗り換えをスムーズに行うことです。
　前回は、ポジションの違いに戸惑ってしまい、Megelli250ｒのあとに乗ったNSR250R/SEではダメダメ状態でした。
　ここの慣れを早くなんとかしたいところです。
　結果的には、乗り換え2回目ということもあって、まぁまぁ上手くいったと思います。
　NSR250R/SEでは恥ずかしいタイムなのかもしれませんが、GSX-R250R/SPのベストタイムを上回ることができましたし、ストレートでの最高速も伸びて、144km/h弱といままでの最高速を4km/hほど上回りました。
　でも、あまり喜べないのは、楽しく走れていないことです。
　ニーグリップ不足で止まれない、とか、目線が悪くて曲がれない、とか、シートにどっかり座っているから切り返しがもっさりしている、とか、遅くてもいいので、もうちょっとなんとかならんか？というのが感想です。
　それを修正しながら走ればいいのでしょうが、体力的にそれほど走れずすぐピットに戻ってしまうので、なかなか身体が覚えてくれないんですよね。

☆今日のポチ。

　ピットインしてしばらく休んだあと、もう1回コースに戻りましたが、3コーナー、6コーナーでそれほど速くないペースにも関わらずタイヤが滑って、本日の走行は終了。
　タイヤがもうダメみたいです。
　早めに逆履きにしておけばよかったなぁ。

☆今日のポチ動画。