GSX-R250R/SP セルモーター取外し

　ポチマシン001号・GSX-R250R/SPの2013年仕様は、気合のセルモーターレスです！

　まずその準備をします。
　セルモーターを外した後の穴をどうやって塞ぐか、それが問題です。
　部品取りエンジンを引っ張りだして検証。

　なるほど。
　やっぱり塞がないとマズいっすね(^^;;
　ってことで、アルミカラー製作で培った技術を応用し、メクラ蓋を自作しました。

　Oリングは抜け防止のためです。

　カムヒア！ポチマシン001号～。

　いや～、アンダーカウルをサクサク外せて感動です！
　クイックファスナー化してよかった！！(^^)

　セルモーターを外すには、エアクリボックスとキャブを外した方が作業性がいいので、面倒くさがらずにちゃんと外しました。
　セルモーターとご対面～。

　M6のボルト2本を外し、アース線？を外して右に引っ張ると取れます。
　製作したメクラ蓋との2ショット。

　ボクの加工技術も進歩したなぁ(T_T)感涙です。

　よっしゃ！
　スタータークラッチでも外しましょうか、とジェネレーターカバーを外してから、フライホイールを外すSSTが今手元にないことを思い出しました(^^;;ダメじゃん。
　作業中止～。
　でも、自作メクラ蓋がきちんと付いたか検証できるので、カバーを外して損をしたということはありません。
　てか、その前にフライホイールの磁石が割れているではあ～りませんか(T_T)

　ボクの走りがアグレッシブ過ぎるからなんですね(T_T)
　欠けたエポキシ？樹脂はどこにいったんでしょうね。オイルパンの底に沈んでいそうです(T_T)

　この穴を塞ぎます。

　どぉだぁ！

　きちんとはまっていることを目視確認！！

　いや～、すんばらしぃ～。
　自画自賛です。

　こうなるとスターターリレーも外したくなりますね。
　電気は苦手なので、どんな仕組みか詳しく知りませんが、スターターリレーの現物と配線図を眺めていると、なんとなくイメージできました。
　セルスイッチを押して通電するとリレーが働いてバッテリーから直接セルモーターに電気が流れる、って感じでしょうか？
　リレーを外しても、配線を加工しておけば問題なさそうなので、スターターリレーも外しました。

　面倒くさいので、配線の加工は後日にでも(^^;;