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February 11, 2013

エアコンプレッサーの錆

 ボクが使っているエアコンプレッサーは、ストレートの100V3馬力って奴です。
 使い終わったら必ずドレンボルトを抜いて、タンク内部を錆させないように気を遣ってきましたが、最近ドレンから錆混じりの水が出るようになってしまいました。

P1180101

 むぅ。
 なぜなんでしょう?
 ドレンボルトは完全に抜いて、わずかな内圧も残さないようにしていたのに・・・。
 でも、あまり深く考えていませんでした。
 きちんと使っていて錆びるなら防ぎようがないと思うからです。

 んが、昨日の塗装でスプレーガンに水が混じったことで、いつも以上に深く考えてみることにしました。

 よく観察してみると、ドレンボルトの位置が最下部には見えません。

P1180104

 これで本当に内部の水が全部抜け切るんでしょうか?
 そう考えて、コンプレッサーを斜めにしてみると、出るは出るは、錆汁大放水です。

P1180100

 なんてこったい(T_T)
 このコーションラベルを信じて励行していたはずなのに、

P1180102

 ドレンを抜いて、さらに本体を斜めにしないことにはタンク内に水が溜まり放題だったとは・・・(T_T)

 いままでの気遣いが全く無駄だったとは、ちょうくやしぃです(T_T)
 
 
 
 

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Comments

お久しぶりです、年明けから、まだ2回しかバイクで走っていません、ほとんど冬眠状態です、
コンプレッサーのタンクの錆ですが、残圧残しておかないと錆びますよ、水は抜いておく方がいいですが、残圧は残しておかないと直ぐに錆びます、塗装ですが、塗料の濃度は標準値分かっていますか、ガンとの距離も影響しますよ。

Posted by: hiro | February 11, 2013 05:42 PM

どもども(^^)

☆hiroさん>
お久しぶりでございます。

残圧無いとダメだったんですか?(T_T)ガ~ン
なにもかも間違いだらけですね(T_T)うぅ

濃度はほぼ規定値で、場合によってシンナーで希釈する感じですけど、ド素人なのでいいのか悪いのかよくわかりません。
Megelli250rよりNSR250R/SEの方が出来が悪くてさびしぃです(T_T)

Posted by: のり | February 11, 2013 05:51 PM

塗料ですが、薄いと垂れて、濃いとみかん肌に成ります、気持ち薄い位で、ガンとの距離で加減すれば良いのですが、場数で感を掴むしかないかな。

Posted by: hiro | February 11, 2013 06:16 PM

どもども(^^)

☆hiroさん>
カラーベースとクリヤのそもそも濃度が異なるので戸惑っています。
場数ですか・・・。
経験値を稼ぐために、GSX-R250R/SPも塗っちゃいましょうか?(^^;;
あ、そのまえにFRPシングルシートを補修しなきゃです(^^;;

Posted by: のり | February 11, 2013 06:25 PM

カラーベースとクリヤのそもそも濃度が異なるので戸惑っています。これは当たり前です同じ塗料でも色が違えば微妙に変わってきます、ベースカラーにクリヤーを混ぜて塗装しているのですか?ベースを吹いてから、クリヤーを吹いているのではないのですか、それなら、濃度の違いは、それぞれの塗料に合わせれば良いはずなんですが?

Posted by: hiro | February 11, 2013 06:46 PM

どもども(^^)

☆hiroさん>
と、申されても当方ド素人でございまして。

Posted by: のり | February 11, 2013 06:54 PM

のりさんのレベルはもう素人ではないですよ、塗料の濃さは、一番分かり易いのはシンナー等で薄めた時に、へら等で撹拌すると思いますが、その時へらを持ち上げて付いた塗料が、何センチ位途切れずに糸を引くかで加減するのが分かり易いですよ、塗料の種類に依って異なりますが、人それぞれですから、塗料と自分に合った濃さを探し出して下さい、塗装は手を抜けば失敗しますよ。

Posted by: hiro | February 11, 2013 09:08 PM

どもども(^^)

☆hiroさん>
いやいや、どこからどう見ても素人ですよぉ。
間違っているかもですけど、クリヤの粘度をきれいに塗れるようになれば、カラーベースはどうにでもなりそうな気がする気がします。
一度1.4mmのガンを試してみたいなぁ~。


Posted by: のり | February 11, 2013 11:14 PM

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