NSR250R/SE キックスターター取外し

　暖かくなってきて、最近整備をサボっていることに焦ってます。
　ということで、今日は真面目にNSR250R/SEの整備を行うことにしました。
　作業は、キックスターターの取外しです。
　FRP外装にしたら、キックペダルがカウルに干渉しちゃうんですよね(T_T)才谷屋のカウルってつくづくウンコな出来だと思います。もぉ！

　NSR!!

　このカラーリングはまだ見慣れませんね(^^;;

　外装を外します。

　キックペダルだけじゃなくて、キックスタータースピンドルも外します。

　クラッチのロックナットは、SSTがあった方が作業性が断然いいです。無くてもできますけど、ボクの場合、クラッチアウター、クラッチセンターを破壊する可能性がかなり高いです(^^;;

　クラッチセンターを外すには、フライホイールが回らないようにしなくてはなりません。
　ってことで、フライホイールにご対面。

　錆びてるし(T_T)クリア塗装したのにぃ～

　クラッチセンターを外してみると、オイルシールが・・・(T_T)

　部品持ってないしぃ～(T_T)
　・・・でも大丈夫。
　こういうときは、NSR専門店「モトールエンジニア」に駆け込みます(^^;;

　無事オイルシールをゲットぉ！

　右クランクケースを外しました。

　ボルトの長さが3種類あるので、あとで困らないようにダンボールを利用～。

　キックスタータースピンドル、スターターアイドルギア等を取外し～。

　キックスピンドル部分のオイルシールはシールプラグに、オイルが漏れていたオイルシールは新品に交換して、元に戻して完了～。

　はじめて行った作業内容ですが、ボクにも出来ました(^^)たぶん。。。