NSR250R/SE ミッションオイル ＆ 冷却水 交換

　さて、NSRの出撃準備です。

　先日、キックスターターを取り外しした際、ミッションオイルと冷却水を抜いたままにしてあることから、まずはミッションオイルから入れました。

　ミッションオイルにオイルの品質は関係ないっしょ、と思いメガリ用の鉱物油でも入れておこうと思いましたが、念のためサービスマニュアルを見ると10W-30の指定になっています。
　むぅ。
　10W-40ならメガリ用の鉱物油を入れようと思っていましたが、10W-30じゃ仕方がありません。
　GSX-R250R/SP用（とメガリの本気用）のタクマイン「匠10W-30」を入れることにしました。

　冷却水は、購入したばかりのヒートブロックを投入します。
　ラジエターキャップを外して、ヒートブロックを注いで、エア抜きすればOKです。

　え？
　エア抜き？？

　エンジンを始動させなくては・・・(T_T)キックがな～い

　むぅ。
　キックスターターを外してすぐにこんな事態になるとは。
　押しがけ面倒くさいし(^^;;
　でも、取ってしまったものは仕方がありません。
　ガレージ前で押しがけを試みました。

　脳内イメージでは、ギアを入れ、歩きながらクラッチをミートさせるとポロロロロンとエンジンが掛かるはずでしたが・・・掛かりません(T_T)
　5mあれば十分だと思ったのにぃ。
　何度試してもクランクさせることができません。
　汗だくになってから、ようやく原因がわかりました。
　原因その1。
　ガレージ前は土間コンなので、ミューが著しく低いため(T_T)
　原因その2。
　ワックス付き新品タイヤ+紙ラベル付きなので、グリップしないため(T_T)

　NSRを公道に出すには、R1SとMR-Sとレジアスエースを移動させなくてはなりません(T_T)面倒くせぇ～
　しかも今日はともちんから借りたウィッシュもあるので、4台移動させなくては(T_T)ひぃ～

　でもこのままでは埒があかないので、4台移動させましたよぉ(T_T)
　公道のアスファルトの上では、あっさりエンジン始動～。
　冷却水のエア抜き完了～。

　そして、もうちょっと整備は続きます(^^;;