Megelli250ｒ O2センサーキャンセル

　引き続きメガリ整備です。

　ボクのMegelli250ｒは、ターボフィルターに抜け抜けマフラーで燃調が大いに狂っていると思われます。
　その証拠に、20秒以上のアイドリングができません！えっへん！(^^;;ぉぃ
　バッテリーが普通のものならそれほど困らないのかもしれませんが、軽量化のためサイズの小さなLiFePO4バッテリーにしている関係で、外部バッテリーを使用しないとセル始動はちょっと困難です（できないわけじゃありませんけど）。

　狂った燃調を補正するにはどうするか？
　Megelli250ｒの場合、DiMSPORT社製のサブコン「RAPiD BIKE」があるようですが、お値段が8万円以上でしたっけ？
　とてもじゃありませんが買えません。
　コッキーネット 紙ヒコーキ。「SP-TDC V120」も対応可能だそうですが、やっぱり8万円以上。
　面白そうですけど、やっぱり手が出ません。
　一番手軽そうなのが、メガリ香港のDynojet特別版についているDFCですが、どっか出してくれないんですかね？

　ってことで、いろいろ悩んで、メガリと同じDelphi製のEFIシステムを搭載する他車の可変式エンリッチナーが流用できないかと購入してみたボクだったのですが頓挫しています(^^;;
　 O2センサーの4本の配線についてはどれがO2センサー信号かわかっているのですが、配線をいじるのが面倒くさくて(^^;;
　どげんかせんといかん！
　そこで、O2センサーだけ外しておくことにしました。

　

　これでゆっくり配線加工が行えます(^^;;
　さらに、詳しく知りませんが、O2センサーの信号でフィードバック制御しているのはアイドリング付近だけじゃないかって話しもありますし、O2センサーをキャンセルすることで燃調が濃い目に固定されるんじゃないかって話しもありますから、もしかしてO2センサーそのものが不要なんじゃないか？と思ってみたりして(^^;;

　O2センサーを外したあとは、メクラ蓋で塞いでおきました。

　これで薄くなってた燃調が濃くなって、アイドリングもばっちぐぅ～！
　・・・のはずでしたが、やっぱり20秒とアイドリングできませんでした(^^;;

　やっぱ可変式エンリッチナー、試してみるしか！！