NSR250R/SP マグテックホイール タイヤ・ベアリング・ディスタンスカラー 交換

　続きましては、ウィナーズワンから外したマグテックホイールのタイヤ、ベアリング、および、ディスタンスカラーの交換です。
　ベアリングとエアバルブはNSR専門店・モトールエンジニアでゲット済み。

　藤田さん、いつも純正部品ばっかりの購入ですみません(T_T)

　一般的には工賃を落とさないボクのようなお客は嫌われるんですけど、すげぇ～親切にしてくれるお店なんですよぉ～。いろいろアドバイスして下さるし、とりあえず自分でやってみたい派のボクにはちょうありがたいお店です。

　マグテックホイールなので、いつものようにガシガシ作業せず、リムプロテクターを使って慎重に作業しました。
　タイヤを外したついでに、バリアスコートで磨いてみたりして。
　

　もちろん、タイヤを組むときもリムプロテクターを使いました。
　以前よりややスキルアップした影響で、リムプロテクター付きでも作業できましたよぉ～(^^)

　あ、不慣れな頃は、リムプロテクター分だけホイールの外径が大きくなるので、難しく感じていたのです(^^;;
　
　せっかく上手く出来たのに、ビード上げでかつてないくらい苦戦しました。
　なぜビードが上がらないのかまったくわかりません。
　こうなったら爆発ビード上げしかないのか！？とマジで悩むくらいです。
　とりあえず、タイダウンベルトで締め上げようと思ったところで、ピコーンとひらめきました。
　はい、ビードが上がらない理由は、コンプレッサーからの空気圧が塗装用のままになっていたからでした(^^;;
　つまんない理由なんですけど、結構時間を浪費しました(T_T)うぅ

　ベアリング交換ついでに、ディスタンスカラーをアルミ製に交換して、マグテックホイールをさらに軽量化しよう大作戦！
　ダストシールを取ったところ、ベアリングがかなりきれいでした。
　もしかして、交換したばかりの車両だったのかもしれません。
　そんなわけで左側のベアリングを外してみると、ディスタンスカラーもとてもきれいで、これは交換したばかりのホイールと確信しました。
　

　なので、右側のベアリングは外さず、再利用することに。
　あ、元々ディスタンスカラーが遊んでいたので、原因を探ると、右側のベアリングの打ちこみが不十分だったことがわかったので、ついでに打ち込み直しておきました。

　リアホイールも同様の作業です。
　タイヤが経年劣化で硬くなっていたため、外すのにかなり苦労しました。
　タイヤレバーが滑って、カコーンとホイールにあたり、キズが(T_T)うぅ

　リアホイールもディスタンスカラーをアルミ製に交換しました。

　リアは、ディスタンスカラーに錆が少し出ていて、ベアリングもそれほど新しそうではなかったので、左右とも交換しました。

　ま、軽量化したところで、単なる自己満足に終わるんですけどね。

　タイヤ交換、ベアリング・ディスタンスカラー交換終了ぉ～。あ、エアバルブ交換しました(^^;;
　タイヤはディアブロSC1です。

　今日はとても暑いのでNSR250R/SEのホイールと交換するのはまた今度にします(^^;;
　
　
　
　


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