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May 31, 2014

aprilia RS125 レーサー化のためのパーツワンオフ

 シーズンイン初っ端にして、すでに燃え尽きてしまったポチです、こんにちは。

 走る気ゼロなので、今日は富士スピードウェイショートコースの走行枠がある日でしたが、出撃しませんでした。
 NSR250R/SPのセッティングも変更しなきゃいけませんしね。
 とか言いつつ、NSR250R/SPの整備もしませんでした。
 これだけ暑いと、汗と一緒にやる気も流れ出てしまいます。
 ってことで、NSR250R/SPのセッティング変更は、いま発注済の工具が届いてからやることにして、今日はaprilia RS125レーサー化の為に幾つかのパーツをワンオフ製作しました。

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 アルマイトは朝の涼しいうちにやるしかありませんね。

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May 26, 2014

aprilia RS125 キャブレター紹介

 aprilia RS125のキャブレターが決まりました!

 PWK35か、PWK38か、PWM38か、ずいぶん悩んでいましたけど、ポチファクトリーガレージ・サポートライダーのnorisonさんが手持ちのキャブを譲って下さるというので飛びつきました。

 これだだだ!

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 わざわざ持ってきていただいて、ありがとうございます!

 どんなレスポンスになるのか、ちょう楽しみっす!

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aprilia RS125レーサー化

 走行会は翌日のサボりまでが走行会です!
 ってことで、会社をサボったポチです、こんにちは。

 本当はNSR250R/SPのセッティング見直しを行いたいところですが、風が強く落ち葉がガンガン降ってくるため、NSR250R/SPの整備はあきらめ、aprilia RS125のレーサー化を進めることにしました。

 aprilia RS125!!

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 ナイトロンのレース(GUNタイプ)導入のための検証なども行いました。
 現チャリなので、レースPROは考えませんけど(^^;;

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May 25, 2014

NSR250R/SP チャレンジサーキット Vol.30@日光サーキット 参加

 怒涛の日光サーキット2週連続走行!

 今日はチャレンジサーキット Vol.30への参加です。

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 相変わらずピヨピヨ走っていますが、サスセッティングの方向性はなんとなく掴めたような気がします!
 ・・・気がするだけで終わってしまうのが常なのですが(^^;;

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あとで削除します@日光

 塾生Sさん、お疲れ様でした。
 動画を貼っておきます。
 3本目、グリーンフラッグからの数周です。

 動画では広角レンズのせいか言うほど距離感がわかりませんでした。
 すみません。

 RS125は桃尻杯ではなく、プライド1のようです。間違っていました。
 過去のリザルトを見るとRG125で41秒らしいので、45秒を切れるようになったらネタでエントリーを考えたいと思います。45秒でラップできれば、なんとか周回遅れにならなさそうなので(^^;;
 ただ、一生無理かもしれませんので、無理そうだったらボアアップしてレース後の車検で落とされるって方向も検討してみたいと思います(※注:ボアアップは周回遅れにされないためのドーピングであって、入賞するためのドーピングではありません(^^;;)。それでもダメならNSR250R/SPに「125」ってステッカーを貼って125ccだと言い張ってみようと思います(^^;;


 
 
 

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May 24, 2014

インターバル

 今日はネタになるようなことは何もしませんでした。

 では何をやっていたかというと、ガレージの掃除です。
 空いている床があると荷物を置いてしまい、歩く場所がなくなってしまうということを繰り返しているので、床に置いた物の移動をメインに行いました。

 床に置いてあったNSR250R/SPの純正リアサスのショック長を測ってみたりもしました。

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 掃除ついでに、NSR250R/SEのホイールからタイヤを外して、ヤフオクに出品したりしました。
 カードの返済、ちょう困ってます(T_T)

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 ガレージ用のスペシャル箒のメンテナンスも行いました。

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 今までは1年で木製の柄が折れて使い物にならなくなっていた箒ですが、柄の部分をアルミ製にした結果、ブラシ部分の寿命まで使えるようになりました(^^)

 ほかには珍しくトランポを水洗いしてみたりして。

 もうそろそろ蚊の出る季節ですね。
 
 
 
 

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May 22, 2014

aprilia RS125 そろそろ本格化!

 NSR250R/SPもほぼ完成しましたし、ようやくaprilia RS125に手をつけることができそうです。

 aprilia RS125については、部品だけはコツコツ集めておりまして、もう1メガリ以上投入してしまいました(T_T)
 その結果、来月のクレジットカードの返済額はとんでもないことになっておりまして、

 「なりふり構ってらんないの、余裕ないのよ、今!」by葛城ミサト

って感じです。
 っていうか、洒落にならない非常事態です(T_T)

 集めたパーツの中には、オムニアレーシングのレース用フルカウルやマルゾッキRAC40 EVOなんかもあったりしますので、興味のある方は是非定期購読お願いします!(^^;;
 キャブレターは何にするかいろいろ悩んでいましたが、norisonさんがコレクションを売って下さるそうなので、迷わずそれに決定!
 楽しみやわぁ(^^)

 さて、そのほかにも自作パーツも投入するつもりです。
 セルモーターのメクラ蓋、燃料センサーのメクラ蓋、オイルポンプのメクラ蓋、ピンゲルハイフローコック用のアダプター、そして、アルミ製ハンドルバーなどなどを検討中~。
 興味のある方はご連絡下さい。
 製作可能かどうかはまだわかりませんが(ボク自身の技術力の問題です(T_T))、製作ご希望の方がいらっしゃれば材料だけは用意しておきますので。
 ハンドルバーは一部工程を外注に出すつもりなので、ちょっとお高くなるかもしれません。

 ボクが最後まで手放さないバイクは、NSR250R/SPでもGSX-R250R/SPでもなく、aprilia RS125と決めました。
 aprilia RS125には本気です!!
 
 
 
 

 

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May 21, 2014

NSR250R/SP キャブレター フロートチャンバーガスケットの代用品

 NSR250R/SP(MC21)の場合、キャブレターのフロートチャンバーガスケットを単品で購入することはできません。
 必ずセットになってしまいます。

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 去年の今頃は、NSR250R/SPのキャブなんて触れたこともなかったのに、今は走行毎にメインジェットを交換する勢いです。
 そんな中、フロートチャンバーガスケットを単品で入手できないことには死活問題となってしまいます。

 そこで、ネットで拾った情報を元に代用品について考えてみた、というお話しです。

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May 20, 2014

BLACK&DECKER(ブラック&デッカー) ピボットII PV1210 バッテリーパック交換

 以前ご紹介した「BLACK&DECKER(ブラック&デッカー) ピボットII PV1210 T」の寿命がやってきました(T_T)
 コードレスでありながら非常にパワフルなこの掃除機はもう無くてはならない存在です。
 なにしろ、普通の掃除機を使わなくなったくらい便利に使えていたのですから。
 それが寿命とは・・・(T_T)
 昨年12月末に購入したので、その寿命は約5ヶ月でした。
 何がダメになるかというと、バッテリーです。
 充電しても、鼻毛1本すら吸い込めないくらい弱々しくなりました。
 あまりの寿命の短さにいつもなら悪態をつくところですが、今回はそんなことはありません。
 カタログスペック的には充放電回数は300回とあります。
 毎日朝晩ワンコの抜け毛掃除にフル活用しているボクだったので、1日2回の充放電ですから、そろそろご臨終の時期だということはわかっていたのでした。

 このモデルの欠点は、バッテリーパックの交換ができないことでした。
 噂では、バッテリーパックの交換はメーカー送りとなり、費用も掛かることから結果として買い換えた方が早いというものでした。
 んが、それではいくらなんでも不経済すぎます。
 おそらく要望が多かったのでしょう。
 いまはメーカー純正の交換用のバッテリーパックが売られています。

 本体の販売価格は現在最安値で6800円程度です。
 バッテリーパックの価格は4320円で、もうひとつの消耗品・フィルターの価格は1836円しますから、電池を交換するより買い換えた方がよさそうな気もしますが、思うところあってバッテリーパックを交換してみることにしました。

 じゃん。

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 これまた要望が多かったのでしょう、交換手順の説明書もちゃんと付いてきます。 
 説明書がなければボクレベルではお手上げです。

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 んが、説明書があれば、難易度はそれほど高くありません。
 ネジを8本抜けば、バッテリーパックにアクセスができます。

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 直りました(^^)
 
 
 
 

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May 19, 2014

NSR250R/SP 走行会後整備

 お尻が痛いです。
 尾てい骨の付近、座ると鈍い痛みが走ります。
 推察するに、日光までの往復約6時間、トランポのシートに座っていたことが原因だと思います。
 一昨年より2kg、昨年より1kg太ったことがこんなところに影響してるなんて・・・。

 そんなわけで、今日は会社をサボってNSR250R/SPの整備を行いました。

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 そんな大人、修正してやる!
 ってことで、昨日感じた問題点の修正です。

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May 18, 2014

NSR250R/SP 第4回MTK日光サーキット走行会 参加

 おらエヌ2014に参加すると見せかけて、実は第4回MTK日光サーキット走行会に参加したボクだったりします。

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 大真面目に、昨年おらエヌ2013に参加し大いに影響を受けた結果、NSR250R/SPの盆栽化がはじまりました。もちろん目標はおらエヌ2014です。
 しかし、まぁなんてことでしょぉ~。
 日光の走行会とバッティングしてしまったのでした(T_T)365分の1の確率ですね~

 どちらに参加するか悩みました。大いに悩みました。ボクのふさふさな髪の毛にズラ疑惑が生じるほど悩みましたよぉ、えぇ。

 で、選んだのは日光です。

 決め手はコレ。

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 スィ~ツバイキングぅ~。


 あ!!
 きたりんさん、シュ~クリ~ムありがとうございました!!

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May 17, 2014

NSR250R/SP 走行会前整備

 いきなりですが・・・

 モトールエンジニア、万歳!

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 さすがNSR専門店、いきなりお邪魔しても、、手に入らなかった消耗品はありません。
 ボクのようなDIY派の工賃を落とさない客を嫌うバイク屋さんも多い中、いつもすげ~親切にして下さいます。
 バイクが、NSRが、ホント好きなんだなぁって感じが伝わってくるとてもいいお店です。

 いつもありがとうございます!!

 ってことで、明日はトミンモーターランドでおらエヌ2014開催です!!

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NSR250R/SP ステー製作

 今日はまずNSR250R/SPのステー作りからはじめました。

 NSR250R/SP!!

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 2~3年前なら1日掛かりだったような作業も、いまじゃ午前中でなんとかなってしまいます。
 相変わらずポチクォリティですけど、前よりずいぶん見れたもんになってますし。

 成長したなぁ~ってマジで思います(^^)

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May 11, 2014

NSR250R/SP 富士スピードウェイ・ショートコース走行 今年2回目

 行ってきました!
 富士ショート!!

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 MGYチューンは伊達じゃない!
 相手のコンディションは不明ですが、ベストプラス3秒以上というヘボいコーナリングスピードでも、富士ショートの短い直線でエアクリ付き+チャンバーのNSR250Rの前に出ることが出来ました!

 うほっ!(^^)

 だけどぉ~、るるるるぅ~。

 涙目で走ってベストプラス3秒って・・・(T_T)
 Megelli250rで走ってもかわらないという有様です(T_T)うぅ

 マシンは速いのに、直線番長だなんて・・・
 今年は前途多難な予感です。

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May 10, 2014

aprilia RS125 パーツ購入

  aprilia RS125のパーツ購入第4弾が届きました!

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 今度はイタリアから直輸入!

 箱を開けて、「中の空気がいた~りあ~ん」とイタリアの空気を堪能しようと思っていましたが、DHLの追跡で中国を経由していることがわかり、やめておきました。
 「中の空気がPM2.5~」だと困りますもんね。

 あ、Tyga Performance、つまりタイの箱の中は、お香の香りがしましたよ。
 いや、マジで。

 ってことで、このネタには人生を賭けました。
 是非aprilia RS125な方々に読んでいただきたい!!です(^^;;

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NSR250R/SP デトネーションカウンター 取付 他整備

 NSR250R/SPの整備を行いました。

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 デトカンセンサー取り付け、キャブセッティング変更、ブレーキフルード交換などです。
 他、電気関係の確認も少々。

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NSR250R/SP ワンオフパーツ 取付

 朝から削り出して作ったパーツの紹介です。

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 ネタにするほどのものでもないのですけど(^^;;

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NSR250R/SP パーツワンオフ & アルマイト加工

 今日は朝6時過ぎから活動を開始しました。
 5時から起きていましたけど、さすがに5時から旋盤を回すのはためらわれましたので(^^;;

 6時過ぎから開始といっても、旋盤の回転は抑えてパーツをワンオフ。
 7N01六角棒から削りだしました。
 7N01ってすごく粘るんですね。最近になってようやく違いがわかるような気がしてきました。
 A2011は鰹節のようにシャリシャリと軽く削れる印象、A7075はA2011ほどじゃないけどサクサク削れる印象、A2017は普通っぽいけど、7N01の粘りを体験すると、A7075よりは粘っているのかな?てな感じです。
 あ、テキトーなことぶっこいているだけですけどね(^^;;

 完成部品の画像は取り忘れましたので、先に進みます。
 7N01六角棒の表面アルマイトが掛かっているような感じなので、アルマイト剥離。

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 で、いつもの手順でアルマイト処理。

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 A7075は黄色?っぽく色が変わるのでちゃんと陽極酸化処理ができているのがわかります。
 7N01は色が変わりません。

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 アルマイト完了~。

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 色が薄いのはきっと数年前の染色液を使いまわしているからだと思われます。

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 それでもA7075比較的濃く染まり、7N01は薄くなったところ見ると、素材の違いで染まり方が違うのでしょうか?
 あるいは、陽極酸化処理の時間の問題か・・・。

 まだまだ研究を要するようです。

 な~んて、研究なんてしてませんけどね(^^;;
 行き当たりばったりっす(^^;;
 
 
 
 


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May 09, 2014

NSR250R/SP ボルトワンオフ

 会社から帰り、ワンコにご飯をあげてから、今日は平日にしては珍しくガレージに行きました。
 明日の午前中を無駄に過ごさないための仕込みです。

 ってことで、NSR250R/SP用のボルトと、異径ホースアダプターをA7075丸棒から削りだしました。

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 takadamaさん用に作ったボルトが格好悪かったので(すみません(T_T))、もう少し格好いいボルトの研究と思い、少し形状を変えてみましたが、なんのこたぁない、単なるフランジテーパーキャップボルトになってしまいました(^^;;

 もうひとつは、内径6mmと内径7.3mmのホースを繋ぐためのアダプターです。

 気温が高くなるとアルマイト加工の際に電解液の温度管理をしっかりしなくてはならなくなってしまうため、朝の涼しいうちにアルマイト加工をするために、がんばって作りました。
 こんなものでも約2時間半掛けて作っています。
 あと2本作りたいボルトがありましたが、23時をまわり眠気に負けて断念してしまいました(^^;;

 気温が高くなる前に作って、アルマイト加工しなくては!
 
 
 
 

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May 06, 2014

NSR250R/SP シェイクダウン@FSWショートコース

 行ってきました!
 富士スピードウェイ・ショートコース!

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 到着時にはウェットでも、2時間後にはドライでしたよぉ~。

 今日はNSR250R/SPのシェイクダウンを行った、というお話しです。

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☆今日のワンコ

 はんぐおん!

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 やっぱり歩かないちび太dog隊員。
 やだ。

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 やだやだ。

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 やだやだやだ。

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 絶対やだ。

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 死んでもやだ。

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 って感じ?
 一方、三太dog隊員とチョ子dog隊員はちょっと目を離した隙に駐車場端からピット端まで大脱走です(^^;;
 気をつけなければ!
 ・・・反省しています。
 
 
 
 
 

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May 05, 2014

IKEA港北に行ってきました

 今日はFSWショートコースでNSR250R/SPのシェイクダウンの予定でしたが、天気予報を確認すると、ちょっと怪しい雲行きです。
 ボクは走行前、走行後の準備、後片付けにやたら時間の掛かる男なので、今日のシェイクダウンは諦めて、ガレージグッズを買いにIKEA港北に行ってきました。

 ウチからIKEA港北までは、国道1号線が混む、IKEA港北周辺で混む、そんな印象でしたが、意外や意外、ツルっと到着してしまい、拍子抜けでした。
 連休中なので、みんな他の方面にお出かけだったのでしょうか?

 IKEAというと、ちょっとおしゃれな北欧デザイン、それでいてりーずなぼぉ、という印象でしょうか?
 ボクは今日がはじめてというわけではありませんが、今日強く感じた印象はというと「中華三昧」ってことでしょうか?
 全部が全部ではないのでしょうが、ボクが手にするような価格帯の商品はほとんど中華!これでもか!って言うくらい中華でした。

 中のイケアレストランでは、モーニングプレート99円をいただきました。
 
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 そしてアークティックブレッド60円。

 むぅ。
 もしかしてもしかすると、食材も中華なのでしょうか?
 よく確認すればよかったです。
 ちなみにHPには載ってませんでした。
 ・・・ていうか、気にするなら食べなきゃいいだけなんですけどね(^^;;
 毒入りギョーザ事件の後も、あまり気にせず中華食材を口にしていたボクだったりしたわけですが、最近は中華と朝鮮の食材は避けて通ってます。
 長生きしたいわけじゃないんです。早死にでもいいんですけど、変な死に方は嫌なので(^^;;
 あ、そういう事実があったってことじゃないんですけど、中華産ペット用ジャーキーを食べたアメリカのワンコたちがバタバタ死んだってニュースを見てから、さすがに怖くなりました(^^;;

 あ、脱線しちゃいましたね(^^;;


 今日の戦利品。

Img_1642

 見ればわかると思いますが、詳細は来週あっちの方でネタにする予定です(^^;;
 
 
 
 

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出撃中止

 今日はFSWショートに出撃予定でしたが、天気予報を見て中止することにしました(T_T)うぅ

 明日も含めて走行会まで2回しか走れません。
 マシンの不具合、セッティングを詰めることはできるのでしょうか?

 ってことで、これからガレージグッズを買いにIKEAに行ってきます(^^;;
 
 
 
 

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ぎょぎょぎょ業務連絡ぅ~

 NSR250R/SE、リアショック。

 現NSR250R/SPより取りはずししたもの。
 ※当時は手持ちのMC28用をOHして、MC21用と交換。

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 いじょ!
 
 
 
 

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May 04, 2014

aprilia RS125 レーサー化計画

 NSR250R/SPがほぼ完成したので(そのはず)、これからは本格的にaprilia RS125を弄ります。
 いまさらaprilia RS125ですが、むしろその遅れを取り戻すべく、先輩オーナーたちに追いつくようがんばらねば!

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 しかし、このこってり具合を見ると、前途多難な予感が・・・。

P1030688


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 GSX-R250R/SPもやりますよ。
 でも、電気配線が苦手なので、つい後回しになってしまいそうな予感です。
 スポーツランドやまなしにはNSR250R/SPでもなくaprilia RS125でもなく、GSX-R250R/SPを持って行きたいので。
 あ、そういう予定がすぐにあるわけじゃないんですけど、圏央道が繋がるとアクセスし易くなるので、今年はやまなしにも何度か行ってみたいのです(^^;;
 
 
 
 


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NSR250R/SP 2014年仕様 ほぼ完成

 やっぱり2月の天候不順が影響しましたね。

 毎週末のように、雨、雪、雪、雨、みたいな。
 この天候のおかげで、1ヶ月何もできませんでした。

 そして、その遅れを取り戻すことができないまま、本日、2014年仕様のポチマシーン002号、NSR250R/SPがほぼ完成しました。

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 昨年仕様とはエンジンが違う、電気が違う、足回りが違う、ブレーキが違う、外装が違うなどなど、ほぼブランニューと言っても過言じゃないくらいのモデファイを行いました。

 絶対ボルトの締め忘れがあるはずです!(^^;;ぉぃ

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May 03, 2014

NSR250R/SP 禁断の電気チューン

 PGM3が燃えるのを覚悟し、NSR250R/SPに禁断の電気チューンを施しました!

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 いや~、GSX-R250R/SPが重い!
 こんなに重いとは。
 NSR250R/SPの調子でサイドスタンド掛けからマシンを起こそうとして、できませんでした(^^;;マジ焦りました。


 電気チューンの他は、スクリーンを自作したというお話しです。

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ブラックアルマイト処理 完了しました!

 今日は3時起きのボクだったりします。
 用事があるわけじゃなくて、目覚めてそれから寝ることができないので、そのまま起きています。
 だからといって、ガレージに行ってガチャガチャするわけにもいかないので、6時を回ってからガレージに行って、takadamaさんからのオーダー品にアルマイト加工することにしました。
 超高額報酬をいただいているので、がんばらねば!

 
 アルマイトを掛けるのはこのパーツ。

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 一番でかいパーツは自分用です(^^;;すみません


 逆相電流で電解研磨!

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 謡曲参加処理!もとい、陽極酸化処理!

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 染色!

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 封孔処理!

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 完了!
 こんなんできました~。

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 毛羽立ったタオルで拭いたので、ちょっと埃っぽいですけど(^^;;

 もうこの程度のアルマイト加工なら朝飯前です。っていうか、本当に朝飯前にやりました(^^;;
 プロと違うのは、電極のアルマイトが掛からない部分が目立つということでしょうか?
 がっちり固定しないと失敗するし(いままでの失敗はほとんどココ)、かといって、がっちりやるとアルマイトの掛からないところが目立ってしまいます。
 より小さく、目立たない場所で、がっちり固定・・・難しいです。

 とにかく、takadamaさんできましたよぉ~。
 FSWに行くとき持っていきますね。
 すぐに必要だったら送付しますので、こそっとご連絡下さいませ。
 
 
 
 

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May 01, 2014

PJ MOTORCYCLE ENGINEERS 共同購入のご提案

 タイトル通りです。
 PJ MOTORCYCLE ENGINEERSよりパーツを取り寄せたいと思っていますが、送料の負担軽減のため、共同購入のご提案です。
 ちょうど欲しいものがあった、買おうと思っていた、という方、ご連絡下さい!
 
 
 

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