CRM50改80 エンジン始動

　今日のネタは、CRM50改80です。

　前回までのあらすじは、ブログ内検索で確認くださいね！

　ってことで、キャブレターをなんちゃってOHしたものの、エンジンがうんともすんとも言わないCRM50改80のエンジン始動を再度試みました。
　プラグに火花が散っていないので、トラブルは電装系でしょうか？
　このCRMをくださったテルさんからは、CDIがダメかも？と教えていただいてましたが、実はそれ以外に原因があったりするとCDIの購入費用が無駄になってしまいます。
　そんなわけで、なかなかCDIの購入に踏み切れないでいたのですが、どうしたもんかと悩んでいたところ、なんという僥倖！某オークションにCRM80の電装品がセットで出品されたではあ～りませんか！
　ジャンクってことでしたが、迷わずゲット！
　これで、電装品の総当たり戦が可能です・・・ジャンク品なので、どつぼの可能性もあるわけですけど(^^;;

　IGコイルはダメになっても、始動ぐらいするだろうと思い、CDIを交換することからはじめてみることにしました。
　CDIを交換し、キャブにガソリンを送って、キックすると・・・

　あっけなくエンジン始動に成功(^^)
　原因はCDIでした。
　でもって、ジャンクで購入した電装品でしたが、ジャンクではありませんでした(^^)うほっ！

　しかし、問題もあって、チョークを引いているとアイドリングしますが、戻すとエンストしてしまいます。
　エアクリのスポンジがなくなっているので、燃調が薄すぎるんでしょうか？
　ここから先の整備は、サービスマニュアルを用意しないとボクには厳しそうです。

　ってことで、一山越えましたが、まだまだ続きます！（いつになるかわかりませんけど(^^;;）
　
　
　

CRM50改80 整備開始

　先日テルさんから頂いたCRM50改80の整備をはじめることにしました。

　不動車ということなので、当面の目標はエンジンを掛けることです。

　サービスマニュアルを持っていないので、外装を外すのも結構苦労しました。

　シートを外すのにどこに鍵穴があるのか舐めるように眺めても発見出来ず、しばらくしてからナットで固定されていることに気づく・・・てな具合です。

　エンジンが掛からないのはなぜか？
　良い燃料、良い圧縮、良い点火が条件ということなので、まずはキャブレターを見てみることにしました。
　んが、その前にエアクリーナーを確認。

　スポンジフィルターがありません。
　でも、外していたということでもなさそうです。
　劣化したスポンジのカスがわずかですが、残っていました。

　もしかして、スポンジのカスを吸って、エンジンが掛からなくなったのかも？
　キャブレターを外してみると、それが正解のように思えます。

　スポンジのカスだらけです。
　ガスケット類の準備はしていませんが、キャブの清掃だけでエンジンが掛かればラッキーなので、分解清掃しておきました。

　エンジンにキャブを取付して、キック！！

　これでエンジンが掛かるつもりでいましたが、そうは問屋が卸しませんでした。
　混合ガソリンを作ってキャブに送り込み、キックしまくってもエンジンが掛かる気配がまるでありません。
　良い燃料はクリアしたつもりですし、キックした感じでは圧縮にも問題なさそうです。
　ってことは、点火系？と思ってプラグを外し、確認してみると、ガスは来ていましたが、火花が飛んでいませんでした(T_T)
　ガーン。
　念のためプラグを替えてみても火花は飛びません。

　ってことは・・・どこがダメなんでしょう？
　むぅ。

　ちょっとCRMのことを勉強してみることにして、今日はここまで(^^;;
　
　
　

CRM50改80

　テルさんから頂きました！

　CRM50改80です。

　テルさん、ありがとうございます(^^)
　洗車までして頂いちゃいまして。

　不動車ってことなので、ボクに直せるかどうかわかりませんが、コツコツ直して、大規模災害が生じたときに、その走破性を武器に活躍してもらおうと思います！・・・そんな状況は来ないにこしたことはありませんけど。

　ってことで、ブログのカテゴリーに「CRM50」を追加しました。

　まずはエンジンが掛かる状態にしたいと思いま～す！